原厂导航SYNC和MyFord 实现人车对话

　　翼虎最重要的配置都集中于顶配车型上，通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFord TouchTM)可真正实现人车对话功能，通过简单的语音指令，用户即可在驾驶途中轻松实现电话拨打、短信收发、音乐欣赏、温度调节、车辆导航等系列控制，在保障驾驶安全的同时增加了行驶乐趣。

　　● SYNC和MyFord Touch系统

　　福特的这套多媒体娱乐系统在福克斯上已经应用，但功能已经更强大了，并且装上了8寸显示屏。而这套系统最大的亮点就是通过语音控制大部分功能，比如音响、电话、导航灯，甚至连空调也可以靠声控的。所以从功能上来说，几乎是“秒杀”途观和CR-V的。

　　如果不用语音操作，那么MyFord Touch系统的大部分功能都要依靠触摸屏来实现，屏幕外部的按钮功能非常有限，只能控制音频设备，从这方面来看，它和方向盘上的功能是重复的。

　　从驾驶者的角度来看，这套触摸屏操作起来有点麻烦。第一，姿势难受，手指操控时显得不自然。第二，微软这套系统界面复杂，非常不建议在开车情况下去操作它。

　　【 注：只有尊贵型配备了SONY音响和导航系统，运动型无此配置】

　　因为福特SYNC系统的核心功能是语音控制。例如除了最常规的语音拨打电话之外，还可以语音控制空调温度和音响系统等等，驾驶者的双手不用离开方向盘，视线也不用转到中控台。

　　充分利用语音控制这个构想是挺好的，不过需要一定时间来上手。因为福特SYNC不像苹果Siri那样会分析你说的话，而只会机械地把你的语音指令跟系统数据库作比对。举个例子，你想跳过歌曲，就只能说“下一曲”，假如你说“下一首”的话，系统就识别不了。当然，作为车主的话，只要用个几天就能熟习了，更何况厂方介绍SYNC还能识别带口音的普通话呢。

　　归根到底，福特SYNC还只是一个封闭的系统，而且不支持网络通讯，所以在开放性和互联性方面，荣威550的InkaNet 3G系统会明显优胜得多。而且其多点触控屏幕的反应速度还行，唯一可以挑刺的就是菜单规划还是比较传统，而且字体偏小，为安全起见最好还是停车操作或者让副驾代劳。