风头最劲则属纳硫电池 能量密度接近汽车锂电池

比电动车市场更大的，是新能源并网环节和城市里电力的削峰填谷。这三者是互为犄角的一个生态系统。储能不仅能保证在最上游的发电环节接入的新能源电力是持续而且稳定的；在能源的使用端，白天和黑夜的巨大需求差异也需要储能削峰填谷；而新增加的电动车，有专家表示，如果中国现有车辆全部转换为电动车，将等于重建一个国家电网系统，简直是灾难性的投入。
    最理想的状态下，电动车应不仅能作为能量的吸取方，也可将电力输送回电网以调节峰谷，这可大大减少电网为了平衡负荷增加过多的建设。在终极能源版图里，储能将成为一种分布式、智能可控能源格局里基石。而现在，储能只不过占装机总量的不到2%。这显然意味着在上述3 个方面，储能蕴藏这巨大的商业机会。
　　锂电池一度被认为也适用于后二者，但在最近国家电网投资的国家风光储输一期示范工程中，总量18 兆瓦的磷酸铁锂电池储能系统招标暂停了。原因在于其成本过高，而且当手机里的电池放大数百倍时，其电池一致性的问题仍未解决。
    在大型储能领域，风头最劲则属纳硫电池，其能量密度接近锂电池，而且不存在一致性问题。于此类似的，液流电池的代表钒电池也逐渐被公认更适合大规模储能应用。在前者上，国家电网公司已经接近产业化。而后者，代表公司如普能通过收购国外领先技术拥有者，成为全球最具竞争力的电池公司之一，并因此获得了风投三轮共计3000 多万美元的投资。
　　事实上，在电池领域没有完美产品。铅酸电池，性能稳定但寿命太短，且能量密度过小；钠硫电池，必须保证300℃的工作温度；钒电池，能量密度太低。最为考验创业者的是为这些电池找到趋利避害的应用市场。如钒电池虽然能量密度低，体积大，但其液流电池的构造可以使得其反复、长期的快速充放电。
    所以，其天然适合对占地面积不敏感的大型新能源储能，而不是城市里的削峰填谷，更不是电动车的狭小空间；再比如，被视为落后产品的铅酸电池，因其价格低廉，反而有可能在农村这些没有充电桩问题的市场，率先应用到初级电动车上。而随着市场的培育，这些务实的公司则有了往更高级产品升级的门票。所以，投资者在这一领域可能要警惕技术至上的原则，那些对产品应用路径有着敏锐判断，对商业模式有所创新的公司，同样也具有投资价值。