从走势来看 汽车铅酸电池消费领域比较固定

锂离子电池对铅酸蓄电池的替代难以展开
    近日，成了明显的反差，今年锂电行业普遍存在困难，包括上游的材料商当升科技、杉杉股份等在内的整个锂电产业链都面临景气度下滑的问题。新一代电子产品对锂电产业形成的产品结构问题只是一部分；另外一个重要的原因就是在动力电池领域，锂离子电池对铅酸蓄电池的替代却迟迟难以展开锂离子电池产业链的上市公司半年业绩预警使得锂电再度成为市场关注的焦点；但相比2010年“沾锂则疯”形。

　　据统计数据显示，子动力电动自行车目前的市场普遍售价在2500元/辆以上， 而同样型号的铅酸动力自行车售价则在1500元/辆，价差高达千元；2012年前5月铅酸蓄电池累计产量6657.62万KVAH，同比增12.68%。而最近的数据也显示，在国内存量电动自行车中，铅酸蓄电池动力型仍然占据高达96%的份额； 此外，据我们的调研显示，锂离而锂离子电池在航行距离和循环充电上的优势在价格优势面前显得有些单薄。此外，铅酸蓄电池行业已经经过多次整顿，因此不太可能再度出现因环保问题而短缺的现象。

　　而从铅价和锂价的走势来看，铅酸电池主要的消费领域比较固定，目前暂时消费领域无大的增长显现，这就决定了铅价近价和锂价的价差难以缩小是造成终端售价价差的核心因素，因为对于电动自行车整车而言，除去电池外，其余成本二者几年出现大幅上涨的可能性不大。而锂价因受成本和供应垄断的支撑，几年内大幅下滑也不太现实，因此铅基本上是差不多的。因此，综合来看，近几年内仍然不必担心锂离子电池对铅酸动力电池在电动自行车领域的挑战，铅酸动力电池霸主地位难撼。