国家推出汽车电池修复 效益上是非常客观

 蓄电池作为通信设备的后备应急电源，其性能如何直接影响着网络的运行质量的重要性不言而喻。但是蓄电池的使用寿命受技术维护=环境条件等各方面的影响较大。特别是郊县模块局或郊区接入网点大部分没有安装空调，机房环境比较恶劣，直接造成接入网蓄电池寿命大大缩短。

     目前，在环境条件差的接入网点蓄电池运行1-4年后，其容量只有其标称容量的50%左右，远远达不到维护标准中的要求（蓄电池容量不能低于标称容量80%）。甚至出现个别接入网点的蓄电池使用不到两年，放电已不足半小时，经常发生电池放亏引起网点全阻现象，直接影响到网通公司的服务信誉。同时，为了更换不符合要求的蓄电池，每年需要投入大量资金。

     为解决以上问题，中国网通开封分公司和开封双飞科技有限公司合作做了蓄电池活化修复试验，试验中根据蓄电池损坏原因有针对性地进行修复，对短路、断路以及极板脱膏的不可修复电池进行淘汰，然后对可修复的蓄电池采用补充电解液、添加“蓄电池容量回复剂”，用高频脉冲修复仪对电池进行激活；修复好后的蓄电池有明显改善，例如一组300AH蓄电池放电（30A）55分钟，修复后放电可以达到9小时以上。

     进行电池修复，在效益上也是非常客观的，以开封分公司接入网点600组（300AH）蓄电池为例，5年为一个寿命周期，每年需要更新120组，每AH1.5元算，所需费用为120*24*300*1.5=129.6万元；若每年活化修复120组，每AH=0.5元（厂家报价），所需费用为120*24*300*0.5=43.2万元；节省费用为：129.6-43.2=86.4万元。经过试验，认为蓄电池活化修复方法在技术上是可行的，经济效益是非常可观的，特此向全省各分公司予以推广，请各分公司根据实际情况开展此项工作。