儿童安全座椅普及不够 必须用法律来解决

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　　把胳膊当成安全带

　　你能抱得住一头小象吗?答案显而易见是否定的。不幸的是，多数父母乘车时未使用儿童安全座椅，而是更喜欢把孩子抱在怀里，认为自己的臂膀最安全。

　　“六一”儿童节当天在北京举办的《中国强制使用儿童安全座椅可行性研究》报告发布会上，公布了一项关于城市儿童乘车出行方式的最新调查结果，高达65.17%的受访者采用“家长怀抱儿童”的错误乘车方式。

　　实验表明，当汽车以50公里时速发生碰撞的瞬间，10公斤重的孩子所产生的向前抛射力高达300-400公斤，重量几乎等同于一头小象。再强壮有力的家长，手臂也无法经受这股冲力，孩子会瞬间脱手。

　　排在出行方式第二位的是“儿童独自坐在后排”，占32.58%;能够正确使用后排安全座椅的仅占12.36%。

　　由于调查主要集中在一二线城市，对儿童安全座椅认知度高于国内平均水平，加上答案为可多选，因此座椅实际使用率还要远远低于这一数字。

　　这项调查由“儿童安全乘车”工作推进办公室开展，这家由中国汽车技术研究中心牵头联合相关部门成立的机构，一直致力于减少儿童乘车伤亡的公益宣传。

　　事故中儿童致死率偏高

　　随着我国汽车市场飞速发展，2012年保有量已突破1亿辆，儿童交通事故死亡率远高于欧美发达国家。

　　据统计，我国每年死于交通事故的儿童在1.85万人以上，占国内交通事故死亡人数的近1/3，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，儿童安全乘车问题严峻。

　　儿童在交通事故中重伤和致死的大量案例当中，有的是父母怀抱婴儿坐在副驾驶席，有的是让年纪尚小的儿童在没有使用儿童安全座椅的情况下，独坐前排或后排。

　　为数众多的父母认为怀抱儿童乘车，或是让年龄稍大的儿童坐在司机后方并系好安全带，就可以有效地避免交通事故受到伤害。事实上，遇到紧急碰撞事故，婴儿从挡风玻璃飞出，或者被安全气囊弹伤、被安全带勒到脖子导致窒息的例子屡见不鲜。

　　价格贵并非主因

　　车主们的经济承受能力如何?购买儿童安全座椅可接受的心理价位是多少?为了探究人们对儿童安全座椅价格的接受程度和支付能力，课题组以300元、500元、800元、1000元、2000元、3000元为限进行了调查，绝大多数人(66.31%)心理价位在800元以上。其中，选择300元以下低价座椅的不足5%。

　　数据似乎更能说明，购买能力“不是个事儿”。2012年我国乘用车市场轿车销量的70%以上来自合资品牌汽车，平均售价在10万元以上。2012年12月公布GAIN指数显示，我国当月狭义乘用车以销量加权平均价格为13.87万元。绝大多数汽车消费者具有购买1000元左右儿童安全座椅的经济能力。强制使用儿童安全座椅不会遇到人们购买能力不足的障碍。

　　喊破嗓子不如甩开膀子

　　国外不同国家虽然推出强制使用儿童安全座椅法规的时间和方式有所区别，但法案推出后都大幅降低了儿童乘车伤害率。

　　据“儿童安全乘车”工作推进办公室秘书处潘增友举例介绍，美国田纳西州1978年推出儿童安全座椅法后，儿童交通事故死亡率下降了50%;德国1993年制定儿童安全座椅法规后，儿童安全座椅使用率达到95%左右，2011年德国车内死亡儿童仅有76人;日本2000年法律规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅两年后，儿童交通事故死亡率下降到原来的20%。

　　中国汽车技术研究中心副主任高和升表示，欧美国家经历了长期汽车社会，在交通秩序和乘车安全意识较高的情况下，依然需要制定强制使用儿童安全座椅的法律法规。考虑到我国汽车社会发展程度低，但汽车市场发展快，儿童数量庞大，儿童面临的乘车安全隐患远高于欧美等国家，立法推进迫在眉睫。

　　据统计，世界上已有超过50个国家颁布并实施了强制使用儿童安全座椅的相关法规。专家建议，可在北上广等接受度较高、立法时机已成熟的城市，试点先行推出强制性地方性法规。“安全不像油耗，毕竟是小概率事件，容易让车主产生侥幸心理。”国家轿车质量监督检验中心模拟碰撞室主任张晓龙呼吁，与其喊破嗓子，不如甩开膀子，立法强制使用和罚款仍是最好的儿童安全座椅普及方式。