IT企业汽车导航巨头谁将主宰智能汽车

　　踏入2013年，前装“车联网”很忙。首先我们看多以前没有涉水车联网的厂家开始坐不住了，特别是智能手机厂家跟整车厂合作的消息迭出，加强两者在车联网的地图数据应用、语音导航等方面合作，甚至乎针对车载终端的应用产品在2013年推出已有时间表……整车前装层面与车联网开始进入热恋期。

　　2013 合纵连横格局更明晰

　　1月30日，就在黑莓发布Z10手机的同时，CEO海因斯说黑莓未来要进入新兴细分领域，比如说汽车领域。继苹果宣布与各大整车厂家合作消息之后，已经有诺基亚、HtC等厂家或明或暗地表态要进入汽车领域，再加上黑莓这次的背水一战，相信更多厂家已经看到“第四个屏”的作用，车联网产品尚未兴起，光看口水战也足够有趣。

　　我们再看看诺基亚，他们最近似乎相当热衷于网络服务，拉来不少大牌汽车厂商合作，日前刚刚和全球最大的汽车制造商丰田(Toyota)汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。另外，作为协议的一部分，诺基亚还会将本地搜索服务集成到丰田汽车欧洲分部的Tough & Go导航与娱乐系统中，提供综合的高质量地图数据及社区化服务。对于诺基亚来说，移动地图数据及围绕周边的搜索服务一向是强项，这也解释了为什么他们能垄断宝马、奔驰、大众、现代和本田五大厂家车载导航娱乐解决方案。

　　而另一智能手机厂商苹果最近在智能车载领域也有好消息传来，日本汽车巨头本田公司(Honda)通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013 ACCORD、Acura RDX、ILX 将会在今年完成Siri的集成。本田表示，iPhone如今越来越渗入人们的生活，有车一族使用iPhone的比例也越来越大，因此他们将根据客户对“Eyes Free”的意见提供最为可靠的驾车服务。

　　“Eyes Free”来源于 2012 年 WWDC 大会上，苹果在发布 iOS 6时曾经表示未来 12 个月之内将有宝马、通用、奔驰、陆虎、奥迪、丰田、本田、捷豹、克莱斯勒一共9家汽车厂商完成 Siri 的集成工作，开启苹果口中的“Eyes Free”驾驶之旅。Eyes Free，顾名思义，就是能够让司机在专注于驾驶的同时通过语音的方式进行手机导航，解放双眼和双手的同时提高驾车的安全性。

　　尽得天时地利人和

　　其实早在安吉星、G-BOOK年代，整车厂推出的车载服务就逐渐倾向“联网”和多元服务应用，当时的人工服务后台，有的是整车厂自建，有的是与服务运营商合作(这种模式如今在后装仍然盛行)，当时买车利润高，车子不愁卖，服务费也虚高，造成整车厂运营的“车联网”吃力不讨好局面。

　　但随着iPhone的出现，彻底改变了智能手机的模式，移动应用变得越来越重要，加上整车厂的自身原因(整车利润低，积极寻求增强汽车卖点的理论指导思想下)，在2013年集中爆发也不奇怪了。

　　如果说整车厂与智能手机厂家联姻是被动的话，智能手机厂家的角色相比显得更主动，第一，物联网大概念的兴起提供了联网、导航地图厂商进入移动互联网 跨界格局更明显物质基础，智能手机的应用呈现数量级的爆发，而且有向“车载终端”扩散的迹象，这个就是“天时”;第二，基于LBS位置导航的成熟、社区化网络的兴起提供了“地理”，第三，更多年轻的智能手机用户买了车，他们开车离不开网络社交，连“人和”也有了，联姻也变成顺理成章的事情。

　　导航地图厂商进入移动互联网 跨界格局更明显

　　正当智能手机厂商乘势进入车载终端平台的时候，更多以前在车载导航信息技术的厂家反而进入了“大”移动互联网领域，这里说到的“大”移动互联网领域，是指除了车载终端平台之外，还有争夺更激烈的“第一屏”智能手机。

　　这里反应最积极的是导航地图厂家。

　　2012年Q4季度，高德地图以29.6%的市场份额继续蝉联第一，随着地图作为移动互联网的重要入口，用户数达到1亿，从2012年开始，高德的战略是迅速占领移动地图市场，目前拥有移动地图资质的厂家不多，高德拥有前装资源，如今高调进入移动互联网，要在短时期内占领更多的用户群体吗?

　　去年下半年，高德软件高级副总裁唐希勇在首届中国卫星导航与位置服务年会上说，高德正在建立“四屏一云”战略业务框架，向手机、汽车、电视、PC终端提供一体化服务，并组建了一个北斗应用推广市场联盟。

　　与高德的战略稍微有点不一样，四维图新瞄准的是手机地图等消费电子领域;2011年上半年起，四维图新车载导航领域收入开始出现负增长。目前，其消费电子领域导航电子地图产品销售贡献营收已超过车载导航领域。

　　有消息称四维图新还在开拓Telematics业务，并积极发展语音数据、ADAS等数据深化项目，目的同样是为了帮助客户更好地开发新功能、新产品、新应用。

　　有一点必须清晰的是，手机、车载导航两屏的混战越发激烈，“跨界”成为常态，毕竟未来的车联网或者“大移动”的蛋糕过于巨大，就如苹果那样强势的公司都不可能一人独占产业链，2013年，前装的发力更让人关注，早已不再是那只沉沉欲睡的老虎了。