电动汽车蓄电池所谓保修 多数情况是更换

消费者投诉

保修期内换电池，换来备用版

2009年，袁先生买了一辆电动车，一直用得很正常。直到去年4月，电动车的电池越来越不经用，他便在金海洋电动车配件批发中心买了一个48V的新电池，把老电池换给了店家。当时，店方开具了保修单，上面写着保修1年。

然而，从今年年初开始，电池的各项性能每况愈下。离保修期还有4个月，袁先生便带着保修卡来到这家批发中心。经检测，确实已低于正常使用标准，店方同意给他更换。但当他接过电池的那一刻，看到机箱上赫然写着几个大字：“备用电池”。袁先生说：“说好了是保修1年，凭什么给我备用电池。”

记者调查

电池保修期，大多实行“66制”

市面上的电动车电池以铅酸蓄电池居多，这种电池的使用年限一般在两年左右。“我们这里的保修期是1年。”南京一家电动车店的店员表示，只有在买后6个月内出现问题才能更换全新电池，之后只能换备用电池。“这一点并没有在保修卡上注明。”但他表示，经常使用电动车的人都知道。

记者连续走访了升州路上几家电动车店，得到的答案基本一致。“电池本来就是消耗品，怎么可能一直换新的？”一位店主举例说，“不同于新电池，备用电池一律不能卖。”据介绍，由于这种电池没保修期，所以销售行为是明令禁止的。

另外，他们产品大多实行的是“66制”（即前6个月可更换全新电池，第7个月到12个月换备用电池）。 现代快报

店家：厂家这么规定的

“其实这也不是我们一家的规定，几乎所有的电池厂家都是这样操作的。”卖家刘店长介绍称，大部分电池厂家实行的都是“66制度”。刘店长表示，他们这么做也是遵循厂家的规定。“全新电池和备用电池，是分开来包装的。”她解释称，为了区别于新电池，所有的备用电池上会做明确标注，他们更换给消费者时也会作出说明。况且保修单上没有写明保修方式，只要保证消费者购买的电池在1年内出现问题，都能换上合格电池，这就满足了保修条款。

另一位店主表示，依照他的经验，备用电池的容量、放电时间等数据的确要低于全新电池。按照他所代理的电池厂家规定，只要备用电池的电容量高于同规格全新电池的60%，

就可用作备用电池。

厂家：保修期本是15个月

前天傍晚，记者致电一家位于山东的电池生产厂家。一名工作人员表示，其实电池出厂时的保修期是15个月，但到了各级经销商手上保修期就成了1年。据介绍，虽然电池出现质量问题时经销商只需配合客户更换，但这也给他们带来人力、物流上的成本，所以保修期越短，经销商的压力就越小。而且，电池在出厂后即使没有被使用，也会受到一定的损伤。比如湿度大，电池的放电速度就会很快，由此也会带来一定的损耗。谈及“66制”，该工作人员表示，这就是个“行规”，几乎所有电池厂家都按照这个标准操作