高性能赛车可以考虑的汽车专用机油

　　如果你的车辆引擎经过改装升级，或者你喜欢激烈驾驶，动不动将转速表指针拉到红线附近，那么那些4S常用的粘度等级不超过40的机油也许不能够起到最好的保护引擎的作用，甚至有可能因为长时间高强度使用让机油润滑效率衰竭加速。不过这不打紧，日本知名改装产品制造商GReddy为我们带来了多种类型的高品质机油，可以避免这样的问题产生。

Greddy F2系列机油为全化学合成机油，通过添加PAO“GReddy双合成配方”，保证了低温状态下良好的流动性和高温下超高的结膜能力。SM-CF级别的油品加上DI添加剂，使得F2有很高的耐氧化性、摩擦性和抗腐蚀性。同时因为还添加了钼材料，机油的摩擦率很低很稳定，这让你可以在任何转速下都能获得良好的油门响应。F2机油针对涡轮引擎及高性能的自然吸气引擎的高温高负荷，可以形成强力油膜，并保持极高的机油稳定性，克服高温对机油的影响，抑制油压的上升。值得注意的是，F2机油有的只能用在涡轮车上，有的只适合自然吸气车使用，而有的两种车都可使用，车主在选择时要多加注意。 图：15W-50型号机油适合高动力输出、高增压、大功率的涡轮车使用。动黏度为：40摄氏度下141.1平方毫米每秒，100摄氏度下为19.89平方毫米每秒;引火点为262摄氏度，粘度指数为162。不过高粘度机油是用来应对发动机高强度环境下使用的，相比低粘度机油来说，在冷车启动性上并不占有优势，且冷车时燃油经济性稍逊一些。 图：0W-40型号机油适用于高动力输出、高转速的自然吸气车型。动黏度为：40摄氏度下66.7平方毫米每秒，100摄氏度下为13.32平方毫米每秒;引火点为228摄氏度，粘度指数为206。另外，GReddy还有较为经济环保的F-eco系列机油，这种油具有较高的抗沉淀力和抗氧化性，能够有效的减少尾气中磷和硫的成分，对环境保护和减轻三元催化剂负担有一定的贡献。通过API最高级别SN规格，及ILSAC GF-5规格认证，兼具耐高温、酸化安定性及节省燃油等性能。适用于经常告诉巡航和城市行驶的车辆。 图：F-eco 5w-30型机油适用于低粘度机油推介车型和一般乘用车，有着节省燃油和环保的特性。 图：FRX则为GReddy机油产品中的顶级型号，曾经通过马力超过1000匹的车辆上的测试，能够保证发动机发挥出最大的潜力。超高性能的街车或者赛车可以考虑此型号的机油。