全动力F-1A PAOs全合成机油适合车型推介

　　发动机是汽车的心脏。而机油，即发动机润滑油，则被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。挑选一款好的机油，不仅能提升发动机的工作效率，而且还能保护发动机，延迟使用寿命。

　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

　　合成润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。基础油种类分成以下5种类别：

　　第一类，传统溶剂精炼矿物油;

　　第二类，加氢裂解矿物油;

　　以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成(再剩下就是沥青)。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。

　　第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡;

　　此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI(very high viscosityindex)代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW(加氢裂化—异构脱蜡)雪佛龙公司专利;MSDW(加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡)埃克森美孚公司专利;XHVI(加氢异构化生产超高黏度指数)壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。

　　第四类，聚α-烯烃(PAO);

　　聚α-烯烃(PAO)，是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。

　　第五类，其他合成油

　　一般称为脂类，就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。

　　新辉「全动力」F-1A PAOs全合成机油，是采用德国先进技术及高性能的PAOs全合成基础油，PAOs有别于传统PAO，其有优异底温流动性、低挥发性，能提高粘度指数(VI)及剪切稳定性。再加上RacPower添加剂，精炼而成的高性能全合成机油。其具有耐磨擦性、氧化稳定性、防止腐蚀性，对发动机提供了保护;其采用HTHS特种低温粘度改进剂，发挥优异的低温启动性能，使发动机启动时，瞬间形成油膜提供足够的润滑，防止发动机磨损;其独有的RacPower抗磨损添加剂，充分保护引擎;其分散清净性，提供高度的洗洁及控制沉积物;而且换油周期更长，燃油经济性和动力效果更加，同时经涡轮增压及废气净化检测合格，符合欧IV排放要求，适合各类高端跑车、轿车、Turbo车等。

　　作为斯巴鲁中国拉力车队专用机油赞助商，「全动力」一直致力于支持国内外赛车运动，所推出的改装车专用机油 “F-1R系列”专用于改装车、赛车及漂移车。 08年3月更赞助日本HKS公司在广州举办的“HKS Drift Party 漂移嘉年华” 。《专访新辉全动力机油代表》

　　图：CRC斯巴鲁车队赛车。

　　参考售价：

　　4公升F-1A 5W40机油 568元