宝贝计划实施 儿童安全座椅很重要

　　今年1月，苏州一家人外出，一卡车突然掉头，老李刹车不及迎头撞上。老伴抱着6个月大的孙子坐在副驾驶位置，直接撞上前挡玻璃。车上大人不同程度受伤，孩子当场没了声息。

　　5月9日，在温州市区某路口一辆行驶在滚滚车流中的轿车，副驾驶位置车门突然打开，从车上掉下一个孩子。

　　7月30日，广西一辆小轿车追尾大货车。事故造成小轿车上4个大人重伤，而副驾驶座位上被家长抱着的男婴却不幸遇难。

　　一次次因行车保护不当造成的儿童伤亡惨剧，证明家长对儿童安全座椅的重要性认识不够。

　　2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲ECER44。然而，虽然国标已颁布1年之久，大多数有车家长仍然对“儿童安全座椅”知之甚少。

　　“在中国每年有超过1.85万儿童死于道路交通安全事故，但是，儿童安全座椅在中国使用率只有0.1%，坐在后排儿童安全座椅上的孩子，比没座椅的孩子，在事故中的生存概率高96%。”

　　测试显示：家长抱、安全带和气囊都保护不了孩子

　　很多家长习惯怀抱着孩子坐在车里，觉得这样很安全。其实，这是最危险的方式!

　　有位测试者对家长在汽车内怀抱孩子发生碰撞这一情况进行了模拟试验。结果显示，当汽车以时速56公里发生碰撞时，妈妈想要抱住年龄3岁、体重为12公斤的孩子，需要150公斤的力量。而当时速提高到70公里、孩子体重为18公斤，妈妈想要孩子不从怀中飞出，必须使出250多公斤的力量，相当于要抱起14个孩子。

　　同样，安全带也保护不了孩子，汽车上的安全带是按成人标准来设计的。如果给宝宝使用，一旦发生碰撞，安全带会卡在宝宝的脖子上，变成刀刃一样把孩子的脖子勒断。”

　　此外，模拟测试显示，安全气囊也对孩子有危险，因为安全气囊地打开速度是每小时300公里，冲击力高达几百公斤，可将西瓜炸碎，远超过孩子头部的承受能力。

　　Tips

　　家长该如何选购安全座椅?

　　一般而言，年龄在1周岁以下，体重在9公斤以下的婴儿最好使用摇篮式安全座椅以减少刹车时对颈部的冲击力。

　　年龄在1~3周岁，体重在9~18公斤左右的儿童最好使用可以背向安装的标准式儿童座椅。

　　年龄在3~6周岁，体重在18公斤以上的儿童可以使用正向安装的标准式儿童座椅。

　　年龄在6~12周岁，体重在36公斤以下的儿童，可以使用加高式儿童坐垫。

　　选择时注意各种认证

　　建议先到卖场体验，再从一些大型网上商城比价购买。市民在选购时，最好选择由该商场直接销售并提供售后服务的产品。

　　专家建议，在选购时，最好选择通过欧洲认证标准ECER44/04认证的产品，质量更有保障，如果对安全性能要求更高，可以选择在德国ACDC测试中取得好成绩的产品。这些认证标志都会粘贴在产品或外包装的显眼处，市民购买时可以留心查看。

　　交警提醒不要太相信自己的车技

　　交警提醒，儿童乘车最好配备儿童安全座椅。广大家长要提高自己的安全意识，不要太相信自己的车技，发生事故只能让人追悔莫及。世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。

　　安装儿童安全座椅还需硬性规定

　　据了解，虽然我国已于去年出台《机动车儿童乘员用约束系统》，但对儿童安全座椅使用并没有强制规定，由于缺乏有力的执行、监管机关，以及配套的法律法规，使得该标准的实行不尽如人意。虽然引起了一些老百姓的关注，但是并不足以解决问题，在儿童行车安全方面，我们期待有硬性规定。

　　车企该尽责任宣传儿童安全座椅

　　目前车企常给消费者忽悠安全气囊，但就是不介绍这车有没有儿童安全座椅锚固系统，是什么标准的锚固系统。一些跨国企业从成本节约考虑，甚至会取消了安全座椅锚固系统的配置。

　　我们呼吁，新车发布会上，各车企应对安全座椅锚固系统进行详细的解答和宣传。此外，起草强制标准的单位，或许可以将如今市场上ISOFIX锚固系统、LAtCH锚固系统以及安全带捆绑式进行统一，这样才能真正促进儿童乘坐安全。

　　他山之石

　　在美国，未满4岁或体重未达到18公斤的儿童，如果未使用儿童安全座椅，驾车人将被罚款100美元。

　　在德国，未满12岁且身高未满150公分的儿童，如果未使用儿童安全座椅，驾车人将被罚款80欧元。

　　在亚洲的日、韩两国，相关规定显示，未满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅。