评论汽车音响准则也同出一辙
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汽车音响
2014-1-3 20:26:25
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有些车主的汽车音响还真是特别的响,但是至于那是不是音响,就见仁见智了。在这里,我们谈的不是汽车音响如何的“响”,而是汽车音响也有声场、结像(staging)与定位(imaging),但是,这跟蔡琴姐蹲着唱歌又有啥关系?根据绝对音响的定义,就是完美地把录音师在现场录制的音乐,原汁原味的播放出来。
评论汽车音响的准则,也同出一辙。在家用音响方面,一套器材的组合,可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件,籍以达到校音的目的。相信,最重要的还是扬声器的摆向定位,因为这是整套音响系统的表现。至于能不能够搞到音场入墙三尺半,结像有如真人般在你跟前演唱,低音低潜至basement18(第十八层地狱也),就要视个人功力而定了。
一般上,若家用扬声器与聆听位置(皇帝位)能够形成一个三角形,而左右两个扬声器的相位(Phase)又正确的话,在皇帝位(sweetspot)上绝对能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。有趣的是,有些发烧友误以为在皇帝位上,只有所播放的音响(Programemeterial)是单声道(Mono)的话,才能构成一个音场、结像及定位精准,其实这个概念是错误的。因为只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳,大脑就会产生一个音场、结像及定位是同时到达!
无论你的扬声器是二路分音、三路分音或二路分音三单元,抑或是三路分音八单元。所有的发音单元所发出的音源(PointSource)必须在同一时间到达左、右耳。任何一个单元所发出的声音,若不能够与其他单元所发出的声音同时到达聆听者的耳朵,就会产生所谓的时差与相位差(Time&PhaseError)。
有些聪明的厂家设计扬声器时,已在单元的排位上,巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。因此,若扬声器能够与皇帝位构成一个等边三角形的话,其结像力与凝聚力更高出一班也有些厂家利用图一所示的设计,再加上分音器(PsddibrX-over)反相位之设计,把相位差的问题给解决了,不过时差的问题还是存在着。更有些厂家,利用同轴二路单元之设计,即高音与中音都在同一单元。并形成一同心圆,以达到单点发音的目标。
入夏后气温逐渐升高,汽车轮胎的胎压也随气温相应增高,如果胎压过高,随着行驶里程的增加,轮胎的温度会慢慢升高,当气压高于轮胎的压力承受极限时就容易爆胎。
因此,车主应经常检查自己的轮胎,一般情况下,车辆行驶一万公里左右,就要到服务站去做一次定位检查,如果四轮定位失准,行驶当中会加剧轮胎的磨损,从而导致温度升高而爆胎。另外轮胎不平衡,会造成车轮在一定的车速下摆动,如果长时间行驶,就会导致胎冠磨损、轮胎升温,在轮胎最薄弱的部位引起爆胎。
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