汽车GPS导航设备应该具有的功能分析

　　1.更为智能的目的地搜索

　　实际上，目前这方面的问题让笔者十分头疼。我所尝试过的大多数导航仪，都是简单地进行半径扫瞄，搜索周围的目的地。但很显然，我们还有着更好的选择——目的地搜索引擎需要更为智能。

　　在当前行驶线路上搜索目的地，是非常重要的一步。也就是说，如果我正从旧金山(San Francisco)向洛杉矶(Los Angeles)行驶，需要在途中稍作休息，加油、填饱肚子。这就意味着，我几乎不太可能考虑那些已经甩在身后的地点。如果你走过了某处，再调头返回几英里以外的目的地，实在是得不偿失。因此，沿着目前选定的路线向前，才是目的地搜索最高的优先级。

　　此外，系统的智能搜索应自动进行，用户无需特别设置。如果我尚在旅途之中，搜索就应当保留在当前线路之中的。如果我即将走完行程，需要搜索停车场，那么就应该调整回默认的半径式搜索。而如果我停了车，没有选择任何目的地，那么一个简单的半径搜索可能就是最好的。

　　2. 更全面的自动化

　　有时，导航仪应当替我完成目的地搜索。在便携式、OEM导航系统中，我希望看到更多的自动化功能。

　　这可能就是整合日历、活动、社交网络服务那样简单。如果我在Facebook上，决定出席一项活动，GPS就应当询问我是否需要前往。倘若我开车出去兜风闲逛，导航仪就该在适当的时候提醒我，日程表上记录的一个重要会议即将开始，是时候返回了。我并不希望亲自点击一个单独的“事件”菜单，来完成这些功能。

　　而OEM系统导航，甚至可以与汽车的其他系统相互整合，实现更多的自动化。如果低油量警示灯亮起，导航仪就可以在后台搜索沿途的加油站，甚至提醒司机需要停车。

　　3.快速智能的道路选择

　　寻找行驶线路，可能是一个导航仪最基础也最重要的功能。不过路线的选择也时分讲究，应当合理、快捷，还不会给驾驶者带来什么危险或者混淆。

　　我宁愿导航仪提供的是三个简单却有些绕远的指令，而不是六个仓促却可能节约时间的命令。当然，一个智能的导航仪，需要在节约时间成本以及让用户保持神志清楚之间，找到一个合理的平衡。如果司机走错了路，或者拐错了弯，导航仪也该使用最合理的方式，为司机重新选择路线。

　　以下的情况，真的应该避免：旧金山的SOMA地区，是一个3至4车道的单向交通网络。如果你不小心错过了一次左转，噩梦就会开始。大多数导航系统的下一步指令都会是，“前方300英尺，请右转。”这就意味着，你很有可能需要在一个街区的距离里，横穿3条机动车道，并且完成右转弯。当然，你会不可避免地再次错过转向，系统就会令人抓狂地提示，请在下一个路口左转，于是你快速打轮，慌忙行驶回最左侧的车到。如此，往复。

　　很早以前我就学会遇到这样的麻烦事时，忽略导航仪的指向，亲自研究出路。但是如果一个陌生人来到这个地方，就需要自己搞清楚所有的事情，这实在是让人头疼。

　　因此系统应当足够聪明，能够记住如果刚刚要求司机准备一次右转，那么就应该将右转向作为下一次改道转弯的首选，而不是那些不可能完成的“最佳”路线。有的时候，有些“舍近求远”的线路选择，对于司机来说反而更易于操作。

　　4. 整合通讯录(甚至社交网络)

　　这一点不需要太多的解释，也不需要什么天马行空的想象力。实际上，大多数GPS，已经整合了蓝牙免提通话系统，并能够同步用户手机中的通讯录。不过通常情况下，仅仅只是同步电话号码，而忽略了朋友们的地址。为什么GPS不干脆把地址也复制过来?

　　在同步通讯录的时候，我通常喜欢点击添加LinkedIn联系人工作地址。有些时候，我可能想去看看Facebook或Foursquare好友，查查过去一个小时他们到了什么地方，这样我或许就能和他们见上一面。我并不想费时间去阅读他们的时间线，或是欣赏一些可爱的宝宝照片，我想要的仅仅是社交网络上的位置共享。

　　有些人可能觉得，位置共享有些可怕。但是我希望能够加入更多的选择，在隐私保护允许的情况之下，同步联系人以及社交网络上的共享位置。像Glympse这样的服务和应用，能够让用户暂时向选定的个人或团体，分享他们的目的地。我也希望能够有这样一个按钮，轻轻一点，就能把自己的目的地发送给想要见的人，或是把我目前的位置，发给那些牵挂我的家人。

　　5. 出色的语音功能

　　良好的语音提示，能够在行驶过程中带来实时导航。我想听到的是道路或高速公路的名字，而不是冷冰冰的距离和方向。当司机听到，“从Electric Avenue出口离开”，“右转到Broadway路”，他们就能够花更多的时间去查看路上的标牌，而不是分心研究导航仪上的画面。

　　使用自然语言以及导航地标的系统十分理想，比如，“在本田经销店左转”，这样的大型地标性建筑，往往能让司机的工作轻松一些，想想看，比起抬头聚精会神盯着远处的路标，这显然要舒服许多。

　　驾驶者希望减少接触式交互的次数，希望将自己的手放在方向盘上掌舵，而不是不停地点击、触摸。

　　6. 行之有效的语音命令系统

　　一款出色的语音助手，应该可以理解“导航到主街123号”这样的命令，无需多次按键或者暂停，就能解析这样的短句。需要分别提供街道号、名称、城市名、州名等信息的系统，会让人心烦意乱。笔者通常不会自讨没趣，没人有时间用这种导航!

　　虽然能够理解简单的命令是件好事，但一个能“听懂”接近日常用语的命令，或者查询，“理解”某些专有名词的导航系统，显然更胜一筹。眼下的诸多便携式导航系统中，语音命令引擎能够理解有限的命令，甚至是某些专有名词，比如“导航到星巴克”。但是，如果你并不喜欢那里的咖啡口味怎么办?如果你想查找的是“播放《星巴克》电影的电影院”，或者“附近几公里内油价最低的加油站”呢?

　　这些微妙而复杂的查询，对便携式处理器来说通常太过复杂。当你使用谷歌(微博)的Voice Search或苹果Siri的时候，手机实际上依赖云端进行工作。相比而言，笔者更喜欢像正常人一样说话，因此也希望导航仪需要拥有一样的习惯。

　　7. 网络或云端连接

　　高速的网络连接，对于语音输入来说大有裨益，但是网络连接最主要的优势，还是在于可以将网络的数据传递到仪表盘。将导航连接到云端，意味着用户能够获得准确的即时路况信息，实时更新的油价，以及其他深度元数据，比如当前区域里的电影院中，哪些电影正在上映。

　　8. 紧凑的界面 不让驾驶员分心

　　可能看到现在，读者中有不少人会觉得，口袋里的智能手机也能做到这些，确实不假。但是，你的手机也会此起彼伏地响起短信、电子邮件、Facebook、比赛实况消息、最新的电视剧集提醒等等提示音，诱惑你转移注意力。同时，手机上还运行着种类繁多的其他应用，你可以通过语音查询目的地，开始导航，分享位置信息，但是，在Android手机上，这些功能分散在三个不同的应用之中。

　　并不是说手机不是好的导航选择，但是使用这样的设备需要很好的自制力。那些信息成瘾的人，做到无视所有内容也许确实有些困难。同样也并不是说，便携或OEM版的导航设备，就能完全做到全部的功能整合。但是，笔者希望见到的，是这些设备和导航应用的融合的更加紧密、自动化，能够让上述七大功能得到精简，并且运行流畅，为行驶中的用户，屏蔽掉其他信息纷扰。