汽车电池爆炸的原因及解决方法

任何铅酸电池系统时，过充电(> 14.34 V)将通过电解水产生氢气(析气电压)。如果过充电率是小的，每一个电池单体的通风口允许的耗散的气体。然而，严重的过充电或如果通风不足，或电池出现故障，有易燃的氢浓度可保持在单元格中，或在电池外壳。内部的火花可能导致氢气和氧气爆炸，这将损坏电池和周围环境，将分散到周围环境中的酸。任何人靠近电池可能会受伤。

有时两端的电池将严重肿胀，当伴随着烫手的情况下，这通常表明汽车的充电系统的故障。反转会损坏电池的正极和负极导线。严重过充电时，铅酸电池的生产高浓度的氢和内置电池的排气系统不能处理的高的水平的气体，使电池内部压力建立，从而导致在溶胀的两端。未稳压的交流发电机，可以迅速破坏过高的电压的电池。甲肿，热电池是危险的。

爆炸的另一个潜在的原因是，通过非常低的电阻的路径(像一个扳手或其它工具下降或躺的端子间)短路时，电池端子。除了通常在短路发生时，由于电池的内部电阻加热的火花可以导致电解质煮开，也导致发生爆炸的水蒸汽压力(电解无关)的积聚。

处理电瓶车的人，应穿防护装备(护目镜，工作服，手套等)，以避免受伤的酸泄漏。任何明火或电火花，点燃的烟草产品，如香烟，雪茄或烟斗，在该地区也存在任何电池产生的氢气点火的危险(这是原因，在车辆充电时，电池的地方或跳转开始，的负电缆的充电器或连接到的其他车辆的跳跃电池负后总是连接离开从电池到地面上的发动机或帧，并是总是附着完成电路只后的正电缆已被连接到电池的正端子(和在相反的顺序进行，即，负电缆第一从该帧或发动机，断开电路，然后正电缆从电池中移除) -以这种方式，任何火花可能发生的将发生负极电缆附着点，远离电池和具有潜在爆炸性的气体，和无火花在更遥远的位置会发生，作为电路不再完整，应当电缆电池安装或拆卸。