汽车膜发展三个阶段是什么
诚车堂来介绍一下汽车膜的发展:
第一阶段(93—95年)以“染色膜”为代表。
它直接将颜料溶解在胶膜中,主要功能只是遮光,以保证车内隐蔽性为目的,没有抗爆、防紫外线功能,透视性能极差,时间一长会褪色。市场上刚出现时,价格较高。但因其性能上的平庸表现,到98年时,逐渐被淘汰。
第二阶段(99—2000年)以“防爆纸”为代表。
它在“染色膜”的基础上增加了一层金属反射层,对透光、隔热性能进行了改进。但使用一二年后容易引起氧化反应而产生质变,离真正意义上的隔热防爆膜尚有差距。到2001年,已不能适应高档车的要求,市场逐渐萎缩,只能定位于一些低档车的需求。
第三阶段(2002—2003年)以“隔热防爆膜”为代表。
它采用稀有贵金属运用独特的金属溅射高分子喷涂技术制成。呈现金属的自然色泽,不会褪色,能高效阻隔太阳能量及紫外线和红外线,防止眩光的产生。其单向透光性能很好地解决了在阻隔阳光能量时,使可见光不被反射掉,具有良好的透光性能,综合性能比非常高,是理想的汽车隔热防爆膜,市场前景广阔。目前,已有一家世界500强企业涉足该领域,其产品已进入市场。
2013年12月9日
汽车电池发展新方向 电池自动启停功能 10月11日中国蓄电池技术装备峰会在南京召开,会议由沈阳蓄电池研究所主办,江苏先特能源装备有限公司承办。在会议上,汽车自动起启停电池成为了讨论焦点。
在汽车行业,自动启停技术迅速发展,相应的蓄电池需求量也在迅速提高。但是启停蓄电池的标准很高,目前车辆上使用的普通铅酸蓄电池大多采用的是较为落后的“拉网”工艺,寿命只有几年,即使更先进的“连铸连轧”也达不到要求。
沈阳蓄电池研究所代所长张瑞说:“启停蓄电池都是采用冲压工艺,因为技术要求较高,目前只有美国江森等少数几家跨国公司可以生...
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轮胎产业在经历了2012年各种“变故”之后需多方协调达到均衡发展 轮胎作为车辆行驶的必备工具,体现出不同的种类,由于其材料属性、制作方式的不同,产业拥有不同的适用领域。总体来说,目前轮胎产业涉及轮胎生产研发、终端平铺销售、轮胎维护、轮胎翻新再制造等各个行业。轮胎产业在经历了2012年各种“变故”之后,还需多方协调,达到均衡发展。 回忆2012年的发展,我国轮胎行业经历了销量衰退、原材料成本下降、利润随之温和增长、美国“特保案”到期、欧盟标签法正式施行的各种悲喜阶段。各个阶段对每个竞争实体来说影响都是不同的,2013年各主要国际轮胎品牌在我国大批建...
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雷朋汽车隔热膜贴膜分享 建议车友们一定贴高透 之前听说雷朋本身就鱼龙混杂,犹豫好几天到底买不买。到店咨询,老板讲收到质保卡是可以拿货的下脚料直接验真伪,也可以上雷朋官网查询店家是否为雷朋的授权专营店,听完我有点按耐不住心中的喜悦。
选定了一家雷朋服务店贴膜。如约到店后,雷朋北京分公司的工作人员已在店等候,选了适合的贴膜颜色和具有较高性价比的贴膜,就开始施工。在贴膜2个小时中该工作人员一直守候,直到贴膜结束才离去。
犹记得,那天已经是中午11点,开车回来,尽管还是高温烈日,车内感觉明显不同,跟贴膜前手臂被晒得刺痛的感觉完全不一样...
查看全文>> 在发动机的各个工况中,低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶,车多路挤,经常需要起步停车,使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前,驾驶者应制定一个良好的行车计划,了解所经道路的情况,尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段,以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车,也应随时收听交通电台的路况报道,了解最新的路况信息,保持行车的顺畅。...
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