从燕大集成看中国汽车轮毂发展过程

    中国制造遍布全世界，虽然有着很大的分布范围，但是却都是廉价的东西，其中的利润很少，就因为缺乏创造力，中国同样生产汽车轮毂，以往只是生产，不过随着时代的发展，中国汽车轮毂行业开始融入创造力。

    7月12日，秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司，"3600kN车轮旋转锻造压力机"项目正在紧张研发中。作为"十二五"国家863项目，该项目研制成功后，世界上最大的车轮旋转锻造压力机之一将在这里诞生。研发车轮轻量节能新工艺，创造轻量节能新装备，提供车轮轻量节能成套技术---在这样一条高技术产业化之路上，燕大集成正稳步前行。

    根据《国家高新技术产业开发区高新技术企业认定条件和办法》，一个企业的技术性收入与高新技术产品销售收入的总和占本企业当年总收入的60%以上，该企业被认定为高新技术企业。从这个意义上来讲，秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司是高新技术企业群体中不折不扣的"资优生",因为这家企业所生产的所有产品都是高新技术产品，并且都是自主研发的。

    燕大集成创办于2003年，是目前我国唯一能提供锻造车轮生产线国产化成形装备、中央控制、成形模具、工艺技术、软件及其成套技术的集成制造商。它面向车轮制造业，致力于轻量化，不断开发轻合金车轮成形高端装备、先进工艺和成套技术。

    轮毂锻造技术难度大、风险高。10年前，只有美国、德国等少数国家掌握这种技术。如果要引进国外的生产线不仅费用高，而且装配调试时间长。能不能自己研发设计一条这样的生产线？燕大集成萌生了在生产汽车轮毂的设备上贴上"中国创造"标签的想法。

    那时候，轮毂锻造技术让人觉得非常高深，大家都认为中国当时做不了。"研究这个技术的前景在当时看来十分不明朗，谁愿意陪你摸黑走下去？"燕大集成董事长孙惠学告诉笔者，秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司是公司第一个同路人。2003年，兴龙集团投资1.5亿元专门建设锻造铝合金轮毂生产线，委托燕大进行研发。

    一年半之后，燕大集成成功攻克关键技术，打破了国外垄断，研制出第一条国产锻造铝合金轮毂生产线，并为客户节省投资2亿多元。这个客户，就是戴卡兴龙。戴卡兴龙开发部经理刘建芳曾说："燕大集成研发的这条生产线在自动化水平、生产效率、产品规格、运行稳定性等方面均超过了国外生产线，其综合技术达到国际先进水平。"从此，燕大集成又研制成功铝合金车轮铸旋新工艺，在我国推广建有铸旋生产线6条，年产值近10亿元。

    现在，燕大集成已成功研制了我国第一台2500kN（千牛）车轮旋转锻造压力机、第一台立式车轮强力冷旋旋压机、第一台3旋轮立式强力热旋旋压机。为中信戴卡和戴卡兴龙等合作单位提供成套的生产装备和成套技术，每台都比国外引进的设备节省近千万元。

    2012年6月，由燕大集成提供技术的世界上第一条镁合金车轮锻造生产线在银光镁业集团建成，使车轮重量减轻35%.路试结果表明，该技术生产的车轮具有节油7%的显着效果。该项目已被列入山西省"十二五"重大项目。

    企业是创新的主体，人才是创新的第一资源。几年来，燕大集成培养出了一支包括机械、电气、液压、软件、工艺等配套齐全、经验丰富的设计队伍。在技术工人队伍建设方面，有河北省金牌工人一名、开发区先进技术能手一名、全国数控加工大奖赛二等奖得主一名，具有精加工制造、装配、调试的全过程支持能力。

    精兵强将让公司在开发区数以千计的企业中脱颖而出，成为荣获2012年度开发区"优秀创新企业"的15家企业之一。多年来，燕大集成曾多次获得秦皇岛市科技先进集体，并于2009年获得科技部颁发的优秀创新企业称号，是河北省轻合金车轮工程技术研究中心共建单位。

    中国自从改革开放以来，发展非常的迅速，无论是什么行业，都有着长足的进步，中国汽车轮毂从最开始的直接生产，到现在逐渐创新开发，与国际水平看齐，相信在未来的不久，中国轮毂将在世界轮毂行业内留下浓墨重彩的一笔。