公路主义 邓禄普敢越客PT2轮胎测试

它拥有出色的公路性能，并且安静舒适，对于更加偏重公路行驶的城市suv而言，是一个不错的选择，它的名字就叫作敢越客PT2

三十年前的人们绝对不会想到，当初主要为了承担脏活累活的SUV会变成今天这个样子，动感的造型、丰富的配置，更重要的是它们越来越偏离了曾经酷爱的泥泞路面，而将自己的主要战场转移到了公路上。但这确是事实，拉着一大车物品在荒芜的野外征服自然变成了越野车才需要具备的能力，而 SUV，则将更多注意力放在了消费者更加看重的公路层面上，出色的公路性能才是当下SUV更为看重的，于是在这个时代，诞生了诸如城市 SUV、豪华SUV等等这样拥有出色舒适性的“新”型SUV。虽然相比传统的SUV，这些新物种的越野能力相比从前有些退化，但它们在公路上的表现却更舒适更接近轿车。

当然，如果一辆公路性能出众的SUV没有一套出色的轮胎相辅佐，那么它的公路性能必定无法让人满意，所以对于一辆偏重铺装道路的SUV而言，选对轮胎同样重要。而在我们本期的轮胎测试栏目中要进行测试的轮胎就是一款更加偏重公路性能的SUV轮胎，它就是来自邓禄普的敢越客PT2轮胎。

作为一款针对城市SUV而研发的轮胎，敢越客PT2轮胎采用了诸多先进技术和独特的设计。就像上文提到的那样，如今SUV越来越注重公路行驶时的舒适性，而噪音和震动可以说是车辆行驶舒适性的最大敌人。而为了降低轮胎滚动时产生的噪音，邓禄普敢越客PT2轮胎特在胎肩和胎面中间设计了大的花纹块，这样的设计可以令轮胎胎面四周的刚性尽可能一致，从而达到更好的静音性。而为了能够进一步降低减小振动，敢越客PT2轮胎采用了具有极佳舒适度的钢带设计，在中央键孔和细小沟槽设计的配合下，从而能够获得更为舒适的行驶表现。当然，除此之外，邓禄普还表示，这款轮胎还拥有出色的抓地力和极强的行驶稳定性。

既然是轮胎测试，那么还是需要用实际测试的数据说话。不过在介绍此次邓禄普敢越客 PT2测试情况之前，还是先介绍一下此次参与轮胎测试的车型吧。由于此次测试的邓禄普敢越客PT2主打公路性能，因此我们找来了一辆拥有强悍性能的城市SUV——斯巴鲁森林人，而且还是一款装备2.0T水平对置涡轮增压发动机的顶配车型，这款车出色的四驱系统以及高达241马力、350牛·米的最大动力输出都对轮胎的性能提出了很高要求。

与以往一样，我们依然先对原装轮胎进行了测试，以此树立一个对比的标杆。在先进行的0-100公里/小时的加速测试中，森林人强劲的动力输出和出色的四驱系统让它跑出了 7.68秒的优异成绩，对于大多数紧凑级SUV而言，这是一个很难达到的成绩。而接下来的100-0公里/小时的紧急制动测试中，采用原装轮胎的森林人同样有着不俗表现，多次制动之后，最好成绩定格在了39.92米，最长距离也不过42.18米，对于一款自重超过1.6吨的SUV而言可以说是相当优秀，而这也体现出了原装轮胎出色的抓地性能。当然，如此出色的表现还与能够快速上升的胎面温度有着密不可分的联系，毕竟在测试当天，地面温度仅为2摄氏度，而这套原装轮胎的胎面温度仅仅在两次制动之后，就上升至了15.1摄氏度。

可以说这样的成绩已经相当优秀了，然而当这辆白色的SUV换装上了来自邓禄普的敢越客PT2轮胎后，成绩又有了进一步提升。在 0-100公里/小时的测试中，森林人跑出了7.48秒的惊人成绩。从仪器显示的数据来看，前半段与后半段的成绩均比原装轮胎提升了0.1秒，这也意味着这款轮胎不仅抓地力更强，而且滚动阻力也比原装轮胎略低。

相比提升明显的加速成绩，邓禄普敢越客 PT2在制动方面的表现却并不算特别突出，但相比原装轮胎，成绩依然有了小幅提升，其最短制动距离降至了39.37米。虽然成绩相比原装胎仅缩短了0.55米，但在实际驾驶中可以明显感觉到敢越客PT2的表现更为稳定，车尾并没有出现太多多余的摆动。而在胎面温度测试环节中，敢越客PT2的表现可以说与原装轮胎相差无几，在经过两轮测试后，其胎面温度为 15.9度，表现同样非常出色。

最后，我们对邓禄普敢越客PT2轮胎的静音性作了测试，然而在这一环节上，这款轮胎的优势却并不明显，在60公里/小时和80公里/小时两个不同的速度下，这款来自邓禄普的SUV轮胎相比原装轮胎的噪音值仅仅下降了 0.1分贝和0.3分贝。但这并不能说明这款轮胎在静音方面的表现不好，恰恰相反，在80公里 /小时的情况下65.2分贝的噪音值对于SUV而言已经算是不错的成绩了，而它在制动和加速方面的出色表现更能证明这是一款拥有出色公路性能的SUV轮胎。