涡轮增压器相关知识解析

　　涡轮增压器通常又称为废气涡轮增压器，它是利用发动机燃烧后排出的高温废气的动能推动涡轮叶片旋转，涡轮叶片同轴连接着另一组进气涡轮叶片，在废气的带动下一起高速旋转把进入发动机的新鲜空气进行压缩，使发动机在排气量不变的情况下吸入了更多的空气来参与燃烧，同时由电脑控制也多喷出相应的燃油，使发动机的最大功率和最大扭矩都比不安装涡轮增压器时提高40%左右。

　　涡轮增压器在基本上没有增加发动机自重的前提下，增加了它的最大功率和最大扭矩，在低速时的耗油量接近同等排量的自然吸气发动机，而需要输出动力时却大大超出同等排量的自然吸气发动机。那么它的工作原理是什么呢?废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

　　汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。