汽车轮毂相关知识的介绍

如今汽车改装备受现在多数年轻车主朋友们青睐，而在这其中汽车轮毂可以说是最受欢迎的改装配件用品。那么这类汽车配件主要是由什么材料通过什么方式制作而成的？下面就一起来看看关于以下对于汽车轮毂相关知识的介绍。

汽车轮毂的材料

主要有钢和（铝）合金（Alloywheel），另外日本还有外观新颖的塑料制轮毂，不过还未普及，目前暂时只用于微型车。在改装市场里最流行的轮毂当然是铝合金轮毂，以往渗镁技术还未普遍的时候，有些轮毂强调是镁合金制造，现在已经不用再强调了，因为大多数的合金轮毂都己加渗了镁元素，而且由于采用了锻冶技术（Forging），现在高档的镁铝合金轮毂比纯镁合金轮毂更轻而硬。镁铝合金轮毂除了美观之外，另一个主要优点就是重量轻。轻轮毂的旋转惯性较钢制重轮毂小得多，所以装上合金轮毂可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱去笨重的皮鞋改穿充气的超轻跑步鞋去跑步一样，轻的轮毂会让发动机提速更爽，所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法，这可一点也不夸张。

除了在平坦公路上的性能表现外，轻的轮毂还可让颠簸路面上车的舒适性提高，因为车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量（Sprungweight-指车身）与非簧载质量（Unsprungweight-指车轮和摇臂等）的比值，簧载质量与非簧载质量的比值相差越大，乘坐越舒适。

而且，由于车重对于车的平地加速、刹车、转弯性能都有负面影响，所以车身在减重之余，非簧载质量总是越轻越好。此外，镁铝合金轮毂还有散热好的优点，一方面是因为镁铝合金这种材料吸热和散热都容易，可把刹车盘传过来的热量吸收，再散发在空气中，另一方面则是因为合金的强度大，轮辐比较窄，可以留出更多的空间用以通风并容纳大型的刹车钳和刹车碟。

汽车轮毂制造方式

合金轮毂从制造方式来分，主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类，铸造又分为重力铸造（GravityCasting）和低压铸造（LowPressureCasting）两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。

锻造的轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金材料分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。

近年在亚洲由于几间轮毂厂的大力推广和赞助赛车运动，令很多人认为锻造的轮毂比铸造的轮毂更好，但实际上锻造和铸造的轮毂在性能上各有优胜之处。锻造的轮毂虽然刚度大，却有脆的缺点，在受到猛烈的撞击后容易完全断开，而铸造的轮毂受到撞击后会弯曲，不易断裂。

如果在高速公路上碰到一块砖头的话，弯曲车轮的可控性相对大一点，可以让车比较安全地停下。由于欧洲人更注重安全性，因此欧洲车更多采用铸造轮毂。又因铸造轮毂的刚度较小，欧洲普遍采用“热处理”（HeatTreatment）工艺对轮毂进行加强，即把铸造出来的轮毂加热和快速冷却，反复几次，让轮毂变得刚度更强而且富有弹性。世界拉力赛（WRC）中就有很多赛车选用这种工艺制造的铸造轮毂。

通过以上关于汽车轮毂的制作材料以及制作方式的介绍，相信广大车主朋友们一定会更加爱上这款让自己日思夜想的汽车配件。只有对它了解的更加深刻，相信在之后的挑选过程当中就会很容易挑选出自己心仪的。