北斗“启辰北斗导航版”正式上市

北斗车载导航应用体验周活动8月26日在北京拉开帷幕，接踵而至的一系列北斗推广应用活动在全国范围内开展得如火如荼。8月底至今，科维北斗车载导航产品的推广活动已经在江苏、安徽、北京、山东举办了四场，各地政府都对此项活动给予了大力支持。9月8日，东风日产宣布“启辰北斗导航版”正式上市，国内第一款自主发展、独立运行的北斗全球卫星定位与通信系统，迈出了它在民用乘用车配套领域的第一步。9月11日，在首届“上海国际导航产业和科技发展论坛暨展览会”上，上海北斗地基增强网正式开通。今年年初，在交通运输部颁布的利好政策影响下，北斗成功进入商用车车载导航市场。现在北斗面向乘用车市场销售，在尚无政策支持的情况下，北斗有哪些亮点可以吸引消费者？推广过程中又会遇到哪些考验？

精度何时再提高

“中国北斗加美国GPS的双模式导航系统能使用户享有更高的服务精度、更高的稳定性。”当记者问及北斗车载导航的消费亮点时，中国北斗车载产业联盟理事长尤源自豪地说，“这是我们中国自己的民族产品！”据了解，目前我国市面上的200多款北斗车载导航产品大多采用了北斗加GPS的双模系统。中国工程院院士、武汉大学教授刘经南曾对媒体讲解说，根据目前的试验结果看，GPS在亚太地区的覆盖率一般只能达到60%至70%，加上北斗则可以达到80%以上，这提高了卫星导航的可用性；使用双模式导航系统后，导航精度可提高20%左右，比如GPS导航精度1米的地方，加上北斗后，导航精度能达到大约0.8米。中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军博士曾表示，全球卫星导航系统大的发展趋势是“你中有我，我中有你”。当中国在导航卫星系统上有了国家话语权后，美国和欧盟与中国形成一致的意见，就是大家要兼容发展，开放共赢。对于国内舆论指向北斗精度略低于GPS的情况，北斗测控系统副总师汪勃有自己的见解。“凡事不能一口吃成大胖子，总得一步步踏实地来。北斗地基增强系统正在论证建设中，建成后可大幅提升北斗系统的性能，使得北斗系统的定位精度和可靠性更高。”据汪勃介绍，地基增强系统通俗来讲就是在地面建设一些“站点”，利用这些“站点”组成的“网络”来修正导航、定位信号，从而实现北斗系统的高精度定位和更高的可靠性。今年3月22日，我国首个省级北斗地基增强网在湖北正式通过验收，该项目首次在专业应用领域实现厘米级精确定位，达到2厘米和5厘米；大众应用领域实现米级精确导航，实时定位精度达1.5米。北京跟踪与通信技术研究所高级工程师王如龙表示，地基增强系统只是提高导航定位精度的一种途径，另外两种主要方法分别是建设惯性导航系统和广域增强系统。后两者的建设工作也在有序进行中。

成本何时降下来

除了良好的导航定位服务，北斗车载导航系统要想全面进入民用市场，销售价格也是一道需跨过的门槛。据了解，目前市场上的GPS车载导航系统的售价大约在1200元左右，而一台北斗车载导航仪的售价则在2000元左右。有消费者表示，这种情况下自然会倾向于选择技术较为成熟且售价更低的GPS导航仪。“目前国内北斗导航产业化推动力的不足，使北斗导航产业不能形成大批量的使用，导致成本居高不下。另外，芯片技术的特点和工艺水平有待改进也是成本高的原因。”尤源这样解释北斗车载导航仪售价高于GPS车载导航的问题。据悉，GPS车载导航企业近千家，年销量在1000万台左右，而北斗终？的车载监控产品月销量仅近万台，受益于政府项目的推动和非实时性使用特点，北斗车载导航产品还没有完全启动，仅停留在数千台的试用阶段。市场销量的提高不仅是北斗价格下降的关键，也是令企业回笼资金，可以再次投入技术研发工作的关键。根据北斗导航相关上市公司的财务报表来看，能盈利的寥寥无几，并且主要收益来源为北斗外的其他产品。从嘉兴佳利电子股份有限公司技术总监陈学友处记者了解到，目前大部分做北斗车载导航相关产品的企业收益情况的确不太乐观，技术研发投入过大，市场又没打开，资金回收困难，企业“压力山大”。