智能语音声控——掌讯电子退出智能车载平台系统

    网：各位网友大家好，现在我身边的是掌讯电子(香港)有限公司苏永春总经理，欢迎苏总来到慧聪直播间，苏总您好。

　　苏永春：您好。

　　网：首先请您简单介绍一下贵公司的基本情况。

　　苏永春：掌讯电子是成立于2006年，成立之初最早是专门做便携式导航仪的方案设计，是美国SAFT公司在大中华的方案商，在2008年开始做车载的方案，截止到2013年，我们总共为车载行业提供了一百多万台的终端，2012年开始也做安卓智能的车机，这就是大概的情况。

　　网：本次展会中贵公司推出了怎样的新品?

　　苏永春：本次展会我们迎合行业国内最大的技术解决商科大迅飞，还有车载平台的供应商APPStar，还有中国电信、腾讯视频，一起推出了基于安卓的智能车载平台系统。其中最大的特色是有智能的语音声控。

    网：这些新品最大的特色就是语音声控的特点，请您再详细介绍一下这些新品的优势和特点。

　　苏永春：特点有几个：第一个是我们的品牌用的是双核的MSTAR的786的品牌，和市面上的产品相比，市面上的部分的智能车机用的但是单核的，而我们是双核。其次我们的操作系统是安卓4.1的，现在外面还有很多是2.3的，相比4.1的会强很多。这是芯片平台。第二个是显示屏，我们用的是高清屏，我们的显示效果会比市场上的好很多。第三个我们用的是电子电容屏，现在外面大部分是电阻屏。第二个不同是我们有一个声控的技术，就是迎合科达迅飞推出的声控，这个声控最大的目的是可以帮助用户更安全的驾驶，解放双手。举个例子，在开车的过程中接打电话，查电话号码是一个非常危险的事情。比如说我，我的手机里面有几百个电话号码，如果我想在开车的过程中打电话就必须把车停下来，因为一边开车一边打电话对车主来说是非常危险的事情，而我们的声控就可以直接说出你要打电话的人的姓名，声控就可以直接把这个电话号码找出来，并直接拨号，既方便又安全。还有听收音机的时候也可以直接说我要听哪个频道，比如说106.2，我要听什么频道都可以直接声控。第三，传统的用地图方式是要停下来用手写的，输入目的地，而声控可以直接输入目的地，可以直接在地图里面找到你要去的地方，直接规划路径。第四，听音乐的时候也是一样，我们要听哪首歌，行驶的过程中去选择是很危险的，而且也很不方便。而我们的声控可以实现直接说出歌曲名，包括歌星名，比如说我要听刘德华的歌，他就会把所有刘德华的歌曲搜出来，比如说《忘情水》，或者是王菲的《传奇》，我们只要输歌曲名就可以了，鉴于这个声控技术，我们的驾驶更安全，更有趣。这个是和外面的车机不一样的很大的不同之处。第四，家用的行车记录仪是和主机电子连在一起的，是全高清的G20P的，可以通过它记录在行车过程中所有的视频，声音，图片，包括一些很有趣的事情，可能前面发生了什么情况，都可以记录下来。并且，可以直接在车机里面浏览，就不要拿回来之后再用电脑看里面的场景。分享的时候通过车机就可以直接分享到微信，微博，直接拍直接分享，非常的科学，并且可以用声控来操作，而不需要用手来操作。比如说我要去哪儿，我要路线，现在就开始找路线了，要停止的时候就停止路线了，要发微博就说“我要发到微博”，都可以按照你所说的命令进行操作，使驾驶非常的安全。这就是我们智能车机最大的特点。

    网：这系列产品是非常智能化的，安卓车机在行业里面走了很多年了，一直也没有公司在这一块有很大的盈利，这个是什么原因?另外安卓车机在市场上要怎么才能做得起来?

　　苏永春：我们要看一下安卓系统最大的差别，安卓在行业上已经炒作了将近3年时间，总2001年开始就有很多关于安卓智能车机的开发，在这个过程中，行业没有听到哪一家公司真正要赚到钱的，这里面因为这是一个封闭的市场，终端比较单一，就那几大件，蓝牙、蓝牙电话，收音机，音乐，视频，DVD，基本上就是几大件，做完了一个方案商就可以把所有的东西都完成，相对来说是比较简单的。而安卓是一个开放式的系统，并且安卓系统设计之初不是为车机而做的，而是为手机、和电脑而做的，所以安卓大部分的做法是直接把这个系统放到车机上来，但是这两个产品的差别非常的大，安卓系统原封不动的搬到车上，并不适合车机的应用。包括用一些电阻瓶，安卓系统本身是为电容瓶而设计的，用到电阻瓶就造成操作非常的不便利，用户体验很差。

　　第三，现有的IPI的厂商很多，我们知道安卓最大的转变是应用软件非常的多，这些应用软件厂商基本上都是基于手机和平板来做开发的，所以他们的操作界面都是为手机和平板而开发的，现在是慢慢的移置到车机上使用，造成使用非常的不便利。包括有些车机的有些应用还是触屏的，所以造成了应用起来五花八门，非常的不好用。

　　定外是Win7的系统经过行业发展已经非常的成熟了，成本也非常低，并且有很大的盈利，大家现在都进入了一个价格战，所以导致了win7的终端成本很低。安卓是一个新的东西，所以很多制造厂商来说还是一个新进入者，这一块的投入很大，本身安卓的成本就比win7的成本高，就导致整个价格虚高，现在可以看到安卓在终端是win7的两倍，用户体验却没有办法带来两倍的享受，这是安卓最大的原因。

　　要怎么样突破这个瓶颈呢?

   这需要整个行业一起努力，包括方案商，包括制造厂商，包括MTK的厂商，包括芯片厂商，要做更多的联系，才能把成本降下来，在于把用户体验做得更好，也才能把MTK做成更适合车机的应用，只有真正的让用户觉得多掏一倍的价格，这个体验值得，才能够做起来。这个有点象智能手机，大家看到智能手机比功能手机可能成本上有一点贵，为什么大家还会掏钱?是因为这个智能手机有很多功能手机不能实现的功能，让大家觉得这个钱是花得值得的。安卓智能车机也只能走这条路。因为想降低成本来打市场是不现实的，只能把用户体验做好。赚取合理的利润，这就是我的看法。

    网：感觉苏总也提到本次展会推出了很多新品，最大的特色是声控，您是怎么看待声控在车机的应用和发展的?

　　苏永春：声控在车机上也存在了很多年，每个人对声控的理解不一样。以我的观点来看，现在大部分的声控是假声控，只能实现很简单的功能，比如说打开DVD，打开音乐，打开导航，这些是非常简单的功能，车上的环境也非常的复杂，现在的声控很多都是从手机或者是平板应用上搬过来的，识别率在车载这么复杂的环境下，做得不是很好。命令一个功能要说三四遍，这样时间一长，用户就会不想用，因为并没有带来多大的变革。但是对于开车的人来说，对车主来说又是急需要的，能够解脱双手，就可以进行多功能操作的一个声控功能。因此，要真正把声控做成用户经常用的功能，比如说现在的蓝牙手机变成了一个标准的配制，首先需要把识别率做得很高，哪怕是在行车的过程中，很恶劣的环境下，有很大的噪音，都能够达到70%、80%以上的识别率。

　　第二，真正做一些让用户解开双手的作用，比如说打电话，我可以直接对里面的电话号码进行查询，对电话本里面所有的用户直接说出来，直接就可以拨出去，而不仅仅是打开蓝牙而已，并不能给用户带来多大的价值。

　　这是我对声控的看法，如果能解决这两个问题，我相信声控技术在安卓智能车机上会变成一个标准的配置，用户会非常喜欢的，并形成依赖性。

　　网：谢谢苏总的分享，也非常感谢您来到我们的直播间，谢谢。

　　苏永春：谢谢。