iOS系统/车载网络 宝马车载系统介绍

不只iOS和Android在不停歇的更新，车载服务也一样，而这些车载服务不仅要经受汽车媒体的考验，科技媒体也不会轻易放行。今年，宝马将对其ConnectedDrive（互联驾驶）服务和iDrive进行“换血”更新，并最先应用于新4系Coupe和换代的5系和5系GT上，新的Connected Drive有什么不一样？

宝马在做人机交互系统中的“战斗机”，我们不得不“悲伤的”的承认：Yup，在这一领域，德国佬又是领先一步。

下面让我们来看下具体评测：

不只是iOS

车载多媒体话题时时刻刻都在被讨论，苹果不也正计划着在汽车中加入iOS系统。众所周知，宝马此前对苹果想要接管车载的想法还是有那么点热情的，所以从最新的iDrive和ConnectedDrive，你也可以体验到宝马和苹果iOS是如何结合的。

上图的界面就是将你的智能手机（尤其是iOS手机）与汽车无缝链接的出厂系统。新系统可以提供高清晰度的实时交通路况导航数据，而大部分的原厂配置导航系统均采用老旧RDS-TMC模式无线通信提供交通数据，这类模式的弱点在于数据丢失率相对较高，传输速率低等。

车载网络

ConnectedDrive最关键的升级是采用了3G信号联网，摆脱了之前联网的龟速。3G信号联网能做什么呢？以导航来说，通过这个车载网络，你可以更快的获得高清实时路况信息。

宝马已经将SIM卡和蜂窝网络适配器集成到车内，车载系统无需通过与智能手机连接就能自行联网。宝马的计划是在2017年之前，至少有500万辆宝马可以配备这一功能。

触摸旋钮

新的iDrive用户界面采用全新触摸式旋钮，用户将手指在上面轻轻挪动便可以浏览显示屏信息，用户也可把它当做笔记本电脑上的触摸板一样引导指针，如果你使用的是Web浏览器，那么该操作方法则非常方便。

因此，新的iDrive用户界面总共可以使用三种方法输入数据。触摸旋钮、方向盘控制钮和语音控制。其中，语音控制包含两种形式，第一种是通过内置语音程序，和其他车中的语音声控系统一样；另一种方式就是将智能手机与系统连接，并使用手机语音控制系统进行声控操作。目前，只有苹果的Siri和三星的SVoice两个程序支持这种声控模式。

高清显示

不得不说，在视觉效果方面，宝马是目前所有车载多媒体系统中最好的。

之所以是最好的，因为它不仅简洁清晰，而且产品设计符合使用习惯和逻辑。更新后的系统更华丽，包括加入了3D效果。

对导航系统方面，尤其是“更高的帧速率”是很大的突破。这意味着不管是放大还是退出地图都更流畅了（自动脑补目前的车载地图导航）。另外，3D地图也实现了，如果你对这种花哨的功能感兴趣的话。

APP应用与服务

还有一个ConnectedDrive商店。这很容易理解，就是宝马的用户可以在这里买APP和服务，跟苹果的APP Store无异，可付费购买新功能和升级。你可以在手机等终端设备购买，也可以在车内购买。

但这里有一个问题是如何将智能手机和汽车整合，所以，你需要下载一个MyBMW应用，目前已经兼容iOS和Android系统。

MyBMW可以远距离控制车头灯闪灯、开车门、预热系统，还可以将路线和目的地直接发送到汽车导航系统和其他设备上。

但有一个缺点。在测试中，即使当时信号很好，3G网络连接的速度还是有点慢。这个问题在实际应用时可能会更明显。

所以，期待一下4G网络吧。

放弃触摸屏

最大的问题在于宝马放弃了触屏功能。这对于宝马来说是极大的挑战。触屏的确并不适用于所有的车载设备。但在某些时候，比如在导航中输入地址或是在线搜索，触屏还是很有用的。尤其在切换地图的和翻动列表的时候。

另外，网页浏览器还是跟以前一样烂。反应速度慢、无法播放Flash和HTML5视频。虽然我们并不那么想要一个车载的网页浏览器，但既然你决定要给我们加上这一功能，请保证我们能用。

最后，在APP方面，目前也没有太具吸引力的。

即使不是目前最好的车载信息娱乐平台，iDrive与ConnectedDrive的搭配还是一个很不错的选择。车载技术的确在加速更新。奥迪MMI和奔驰S-Class的COMAND系统都在紧紧咬住宝马。