2013年十大技术之丰田燃料电池车技术

量产可能性：未来计划量产

    虽然，TESLA的掌门人埃隆·马斯克公开表示燃料电池就是bullshit，不过地球另一边的日系厂商依旧在紧锣密鼓地开发燃料电池技术。丰田在今年的东京车展上，展出了计划在2015年投放市场的燃料电池（FCV）概念车TOYOTAFCV。

    小贴士：什么是FuelCell

    FuelCell直译为燃料电池，就是利用燃料与氧化剂化学反应，直接转化为电能，但它不能储电，只能发电。燃料电池与常规电池的不同点在于，燃料电池工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能。

    燃料电池的优势

    燃料电池有两个明显优点，首先能量转化效率高，燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程。另一个优势就是有害气体的排放、噪音都相对较低。

    这款概念车使用的燃料电池组的输出功率密度为3kW/L，提高到了suv款FCV“丰田FCHV-adv”配备的现行燃料电池组的两倍以上。据丰田介绍，此次的电极形成技术使用了无需冷凝即可涂覆数μm粒径的白金类催化剂的技术，对提高电池组的输出功率密度做出了巨大贡献。

    这台概念车配备了高效率升压转换器（DC-DC转换器），利用升压转换器提高燃料电池的电压，以提高马达的转速，从而增加输出功率。通过采用这种方法，缩小了驱动用电机的尺寸，并减少了燃料电池单元的数量，从而实现了燃料电池组的小型化。另外，虽然实现了小型化，但燃料电池组的输出功率仍然达到100kW以上。

    充填氢燃料所需时间仅为三分钟左右，与汽油车加油的时间差不多。加满氢燃料后的续航里程约为500km，在JC08模式下可达到700km。

    点评：

    目前丰田已经公布将于2015年推出使用燃料电池的车型，不过丰田并未宣布搭载燃料电池系统车型的更多距离信息，究竟是埃隆·马斯克对未来判断准确，还是日系厂商把握时代脉搏更准？估计得再等10年才能知道答案。