米其林专制国际汽联赛事用轮胎产品

　　在刚落幕的美国拉斯维加斯2014消费电子产品展(CES)上，电动方程式锦标赛专用电动单座赛车完成了首次试跑。借助于此次试跑，米其林向公众展示了电动方程式赛车Spark-Renault SRT_01E上所使用的‘可通信’轮胎。届时，所有参赛车队将在全新的系列赛中使用该款轮胎。

　　作为国际汽联电动方程式赛车锦标赛的官方合作伙伴和轮胎供应商，米其林一直为今年9月在北京举行的首届国际汽联电动单座赛车世界锦标赛设计开发新颖的轮胎产品。所有参赛车队在锦标赛的前两个赛季中将使用该款轮胎征战赛道。

　　米其林的创新之处包括国际级单座赛车锦标赛上的一项重大创新：在轮胎上安装了电子追踪器。这款RFID芯片(射频识别设备)将在本届具有革命性的系列赛事中逐一识别每支参赛车队。

　　“这种 RFID芯片将植入到轮胎的侧壁，以确保轮胎从生产到赛后返厂的全程可追踪性。收集此类信息的传统方式是利用光学条码芯片还有助于赛事主办方引入新规则，以限制参赛车队在比赛中的轮胎使用数量，在轮胎成本的节省和寿命延长方面起到了立竿见影的效果。

　　米其林为电动方程式系列赛事所推出全新的带轮胎花纹沟槽的赛事轮胎产品于2013年9月10日在法兰克福车展上首次亮相，这项创新技术已经获得该赛事组委会批准使用。

　　为了优化能效并促进此项技术从赛事轮胎应用于民用轮胎上，米其林针对全新电动方程式锦标赛研发了直径为18寸的产品。国际汽联电动方程式赛车锦标赛也是首届启用该轮胎尺寸的国际级单座赛车锦标赛。

　　为了加速赛事轮胎和民用轮胎之间的技术转移，米其林赛事部门从轮胎花纹着手，使之成为多用途轮胎，在花纹设计上保证参赛选手在干湿路况下都能获得安全的性能。另外研发团队还特别注重轮胎的使用寿命，因为赛车手在每站赛事活动(包括自由练习、排位赛和正赛)中只允许使用一套轮胎。

　　在米其林全能表现的理念指导下，该款赛事轮胎实现了多用途和更长里程，与此同时，赛车的单圈时间成绩并未受到影响。

　　新款赛事轮胎与赛车的研发正在同步进行。

　　“我们已经完成了研发工作的第一步并且成绩喜人，”Serge GRISIN介绍，“一切都按计划进行，我们也坚信这款新的赛车轮胎将拥有无与伦比的高性能和多用途。这也正是我们从一开始就为自己定下的艰巨使命。”

　　米其林和国际汽联电动方程式赛车锦标赛的组委会也有着良好的合作。米其林全球的活动基于集团的绩效与宪章指引下完成。近几十年来，米其林以不断开发高能效轮胎以及创新技术而赢得了可持续移动性领域先锋的美誉。例如在1998年，集团创办了首届旨在展现车辆新技术的全球活动——必比登挑战赛。今年，该项活动将在中国举行。

　　随着越来越多的整车制造厂商及各国政府机构为可持续移动性的发展投入更多的资源，公众也将见证米其林持之以恒地为可持续移动性做出的贡献。

　　专为国际汽联电动方程式赛车锦标赛所设计研发的轮胎将于2014年9月13日在北京举行的第一场比赛开始正式投入使用。