轮胎气压不是越高越好 细数汽车的保养误区

如今汽车已经渐渐成为了家庭、生活的必需品，走入寻常百姓家庭。当人们把车买回家，无论使用是否频繁，日常保养是免不了的。但是有一些车主由于过分爱护自己的车，往往频繁保养，如频繁洗车、频繁打蜡等，殊不知这些看似正确的观念，不仅会使车辆受损，可能还会给行车带来危险。因此，在保养汽车时切记走进误区，以免钱花了，反而适得其反。下面我们总结了一些汽车保养的错误观念，各车主都来看看吧！

拆掉发动机节温器

节温器很多车友都不陌生，都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时，冷却液在水泵的作用下进行大循环，流经过外部器，也就是我们说的冷却水箱，从而达到更强的冷却效果；而当节温器关闭时，冷却液进行小循环，不会流经外部的散热器，而只在发动机内部水道内循环冷却。而盲目拆掉发动机节温器是错误的做法，发动机工作温度会偏低，造成热效率下降，动力性下降。所以，要想保证发动机正常运转，应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车。

风扇皮带越紧越好

风扇皮带绕滑轮连接到飞轮和权力辅助泵和马达，比如水泵、空调压缩机、发电机、电力刹车,动力转向泵。有些汽车有一个大的蛇形皮带用以驱动汽车所有的配件，其他汽车使用两个皮带。所以可以发现，风扇皮带是重要的部件。无论汽车使用一个或两个皮带，你可以用一些时间和一些简单的工具更换你的风扇皮带。当更换风扇皮带，按一定路线将新皮带穿过滑轮，以便它使用与旧的皮带完全相同的路径。为了使新皮带滑到滑轮上，你可能需要多松开一点点张紧装置。当然，当你收紧皮带时，千万不要让它太紧。如果太紧会把太多的压力集中在滑轮系统上，将导致非正常工作。有时安装几天后会发出刺耳的声音，这是因为它有时会伸展一点。每次都在张力调节器上简单地收紧它，这应该有助于摆脱发出刺耳的声音。

发动机用怠速升温

当发动机启动后的升温期间，怠速控制系统将进气量逐渐地调整到由冷却水温度所决定的进气量水平，使发动机处于最佳的怠速运转状态，发动机升温结束后，怠速控制系统通过接收各传感器的输出信号，来检测发动机的负荷情况。如果长时间用怠速升温，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，发动机各运动机件会在干摩擦或半干摩擦状态下工作；同时因燃油低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，加快机件磨损。

油箱最好别加满油

如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上、下刻线之间。 而油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。

车身不宜频繁打蜡

很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。南方雨水含有大量的酸性物质，而且雨水较多，所以打蜡次数可相对多一些，而北方没有必要频繁打蜡。常在车库停放的车，每4个月打一次蜡即可，经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以了，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。提醒：在打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。

轮胎气压不是越高越好

有些驾驶员喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。进入冬季轮胎会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低、轮胎气压过低，轮胎会加速老化。所以，正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。另外，车主在冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大的轮胎。

忌用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。