爱车改装大包围过程所需材质详细介绍
所属分类:
其他
2014-3-6 8:33:08
推荐指数:
为了避免在给爱车改装大包围的过程中被坑,我们需要做一些前期的准备。比如它的材质很多,需要选择哪种最好?您在挑选发动机盖、前唇、尾翼等时该如何选择?我们都说适合的才是最好的。但什么样的才是最适合的呢?今天我们就一起来了解一下。
大包围、小包围这些汽车改装的用词相信很多车主都很了解,而且也有不少车主无论是追求外观的时尚、漂亮,还是追求车辆的运动性能,都进行了爱车大包围的改装。但在进行大包围改装之前,您应该做那些准备工作呢?
首先我们先来了解一下,改装大包围都有哪些材质的:
1.ABS塑料,适合做唇款的包围。它是以真空吸塑成形,厚度较薄强度较差,因此并不适合做保险杠款的包围。
2.PU塑料,适合做保险杠款的包围。它是是在低温下注塑形成,柔韧性与强度极高,与车身的密合度最佳,寿命较长。但与之同行的是不菲的造价,普通消费者恐怕难以接受。
3.玻璃纤维材料,可以做保险杠款的包围。它的收缩性较大,但韧性极差。所以表面很容易会起波浪,再加上风吹日晒,可能出现裂缝。但其价格便宜,适合只是想要短期内改变车身的车主。
4.ADP合成树脂材料,适合做保险杠款的包围。 它的收缩性较小,韧性较好,耐热不变形,产品表面光滑,抗扭力较强,密合度较高,但与PU材料一样,价格相对也较高。
总之,一分钱一分货,好的材料价格相对较高,使用寿命也较长。而像ABS塑料和玻璃纤维材料材质一般,不仅使用寿命短,也并不安全。那么,在了解了改装大包围的这些材质之后,我们该如何选择适合的大包围呢?
1.要选择那种重量轻、强度好,能承受高温的发动机盖,可以带走发动机一部分的的热量。
2.头唇是安装最多的,所以在选择时要选择最能突出您的个性的。
3.前泵把扰流板的安装人数目前也处于持续增长中,大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效空力套件。
4.尾翼在改装时要在主翼与车身的缝隙距离在2cm以下,否则每边的主翼两端长度与车门沙板要预留16.5cm。
5.在改装裙边时,装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9cm,催化遮热板与地面距离不能低于5cm。而且如果在不平坦的道路上行驶,容易对爱车造成损伤。
如今的车主改装大包围,多半还是为了外观更炫、更酷,并没有考虑到实用性。在这里,编辑要温馨提示一下车主门,在改装大包围的时候,自己做足了准备工作后,更需要考虑好自己的需求,精挑细选改装公司。避免上当受骗。而且在选择玻璃纤维进行改装大包围时,最好不要拆掉原车的保险杠,以保证您的安全。
2013年7月26日
发展伙伴以发展自己 北京城际高科公司城际通建立位置相关服务数据建设
北京城际高科信息技术有限公司江苏分公司总经理马家健与慧聪汽车电子网副总蒋小青(右)
北京城际高科信息技术有限公司副总经理江苏分公司总经理马家健
北京城际高科信息技术有限公司副总经理江苏分公司总经理马家健
交流过程中,马总与蒋总也就当下的车载导航行业进行了探讨。马总表示,车载导航是不能随便用地图的,“目前的车机行业很乱”。马总透露,城际通硬件软件都有在做,后台相对比较成熟。城际通的导航是集一键通、语音识别、人工于一体的。城际通的地图最大的优势就是具备实景导航地图功...
查看全文>> 2013年8月22日
善领与欣嘉航携手合作 全力打造DSA专业导航地图 我们大多数人对于汽车导航都已经非常熟悉了,它可以让我们在一个完全陌生的城市找出正确的路径到达目的地,导航产品的优点不言而喻。现在市面上的导航产品价格在几百到上千元不等。造成价格差异较大的原因,除了硬件因素,还有软件方面的原因。
而大多数消费者在选购汽车导航,存在一个误区,他们往往最关心的是硬件而忽视了对于软件的要求。会在挑选时更加注重外观好不好看,显示屏有多大,什么材质等等。认为花了钱买到的只是硬件,没有考虑到这个价值其实包含两个方面:一个是硬件产品;第二是后期的数据升级等各种服务,而很...
查看全文>> 2013年10月22日
欧仆双燃料发动机润滑油12年投放市 获得广泛市场认知度 由于燃气发动机比燃油发动机更具经济性,同时随着黑龙江各地区出租汽车改装燃气发动机的市县越来越多,燃气发动机的润滑养护被广泛提起重视。主要表现为,燃气发动机的工作环境较燃油发动机更加苛刻,发动机缸体温度更高、干磨损现象加重,从而需要选用高温油膜更稳定持久、长效减摩等多重效用的双燃料润滑油。欧仆双燃料发动机润滑油从去年正式投放市场以来,已在包括哈尔滨、大庆、牡丹江等地区出租汽车燃气改装服务站获得了广泛的市场认知度。目前,公司正在加大宣传力度,力争获得更大的燃气发动机专用润滑油的市场份额。...
查看全文>> 2013年8月17日
我国轮胎行业累计利润额达138.28亿元
在汽车业及其他应用市场的驱动下,我国轮胎制造业涨势明显,正在酝酿的《轮胎行业准入条件》,更是对其规范化、高端化发展提供了保障。
但就我国轮胎行业的发展现状而言,低端仿制与高端进口仍是树立在行业与高效益之间的屏障,转型升级已成为中国轮胎行业实现有效发展所不得不面对的问题,以量取胜的我国轮胎行业不可避免地走上质变之路。
据相关部门统计,2013年1-5月,我国轮胎行业累计利润额为138.28亿元,较去年同期增长29.5%。从各地区市场的利润总额来看,1-5月,山东省实现累计利润89.12...
查看全文>>