冬季轮胎是冬季行车必需品 但不能全天使用

　　因此，为了确保你的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能,保证你驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。

　　冬季轮胎不等于雪地轮胎

　　冬季轮胎对于广大车主而言，还是比较陌生的，很多车主认为冬季轮胎就是雪地胎，这个概念是不全面的。大连固特异轮胎有限公司的工程师王铁告诉记者：“国际上通用的标准是适合低于7摄氏度温度下使用的轮胎就是冬季轮胎。”目前，几乎所有的汽车厂家装配的均是AllSeason全天候轮胎，性能折中了夏季胎和冬季胎的特性。

　　王铁还告诉记者：“冬季轮胎与夏季轮胎和全天候轮胎相比，由于配方不同，其所使用的材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其无论在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能具备更好的制动和操控等性能。此外，根据路面防滑性能将冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎因会损坏路面不允许使用外，其他两种冬季轮胎均可以使用。”

　　“无论路面干燥还是湿滑、积雪还是结冰，好的冬季轮胎必须能够随时保证汽车行驶时拥有安全的驱动力、转向力和制动力。因此，人们对冬季轮胎的要求要高于夏季轮胎。同时，冬季轮胎也与夏季轮胎一样具有运行轻便、阻力小、耐用等特点。”

　　冬季轮胎可减少在冰雪路面上的侧滑

　　由于冬天的气温低，下完雪或者下完雨之后路面容易结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。冬季轮胎由于花纹设计的不同，则能减少和避免打滑、侧滑现象。

　　沈阳米其林轮胎有限公司的技术人员靳军强告诉记者：“冬季轮胎的花纹沟深度要比一般全天候轮胎深，这样设计的好处是可以增加排水量并且提高轮胎与地面的摩擦力。冬季轮胎的胎肩都会设计成棱角状，这也有别于一般的全天候轮胎，设计成有棱角的样子主要是加大轮胎与地面的接触，增大摩擦力，防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的打滑、侧滑现象。”

　　冬季轮胎是冬季行车的必需品

　　记者通过采访发现，绝大多数车主认为，在冬季没有必要为爱车换上冬季轮胎，夏季轮胎在冬天也同样可以正常行驶，但这种认识是不正确的。

　　回力轮胎的工程师冯建军介绍说：“夏季轮胎中的橡胶混合物随着温度的降低会逐渐硬化，将导致刹车距离增长、牵引力减弱、过弯道时侧向定力不足和其他严重后果。冬季轮胎在轮胎侧边上会有雪花标记和‘M+S’的字母缩写，代表‘挡泥板和雪’。由于添加了特殊的橡胶混合物，冬季轮胎在低温下也同样能保持良好弹性。另外，冬季轮胎胎面上非常细致的花纹凹沟也使得汽车在行驶时能够与冰雪密切咬合。”

　　冬季轮胎不能当全天候轮胎使用

　　冬季轮胎和全天候轮胎的使用是一样的，正常使用的同时也需要对轮胎进行定期的检查和保养。靳军强告诉记者：“一般我们使用轮胎时需要注意轮胎极限磨损指示块（该指示块藏在轮胎胎面的沟槽中），如果指示块与轮胎胎面平行的话，这个轮胎就需要更换。而冬季轮胎除了关注这个磨损指示块外，还需要注意的是轮胎花纹磨损指示块（该指示块在轮胎侧面，一般为向外的箭头标示），如果达到这个指示块的话，则意味着这条冬季轮胎已近失去作为冬季轮胎使用的条件，只能作为一般的轮胎使用了。”“而日常使用中，如果发现轮胎出现鼓包或者外观损坏等情况，必须更换轮胎。”靳军强如是说。“此外，轮胎里面的空气并不是完全密封在轮胎内的，由于装配方面的问题，一段时间后轮胎会发生亏气的情况，因此建议每个月检查一次胎压。根据经验，每个月轮胎气压会减少0.2公斤（标准胎压为2.3公斤），长时间亏气使用轮胎会造成轮胎快速磨损以及车辆油耗加大的情况。”

　　王铁还表示：“不能把冬季轮胎当全天候轮胎使用，冬季轮胎材质比较软，因此在非冰雪路面的季节特别是夏秋季节使用会加大其磨损，并且增加车辆油耗，同时增大车辆的噪音。”