橡胶沥青路面技术 让旧轮胎“变废为宝”

 随着中国汽车工业的发展，废旧轮胎处理成为一个严峻的问题。国家统计局发布的2012年国民经济和社会发展统计公报显示，2012年末，全国民用汽车保有量约12089万辆，废旧轮胎产量超过2.5亿条。大量的废旧轮胎堆积如山，很容易自燃，不仅会有安全隐患，还有可能导致严重的环境污染。如果采用燃烧填埋的方法处理，则是对资源的极大浪费。

 如何变废为宝？针对这项课题，浙江省交通科学研究院与新昌公路段合作，将废弃轮胎经过多重处理后，按照一定比例与沥青有机混合，成为道路铺设新型材料。

 近日，在S309省道江拔线K60+300～K62+562路段，虽然天气异常寒冷，但丝毫阻挡不了公路人积极进取的热情。现场，工程技术人员一边指挥着试验车辆一趟趟加速测试，一边紧盯眼前仪器作详细记录。经过对比，大家发现，当行车时速在50—100公里，路面噪音将降低3—8分贝。

 可不要小瞧了这几分贝，现场的专家介绍：路面噪音只要降低2分贝，就相当于原本并排开过3辆车的噪音，现在只有2辆车的噪音。因此，它是很多专家眼中名符其实的“消音沥青”。

 同时，技术人员也对该沥青的使用寿命进行了详细而科学的跟踪测试。测试结果显示，与传统沥青路面相比，该沥青的黏度和抗变形能力都有所增强，即使在寒冷季节，其开裂面积和数量也明显减少，路面使用寿命至少是原来的1.5倍。

 “每公里这样的路面，可以节约中修经费30万元左右。”对此，新昌县公路段相关负责人详细算了一笔养护经济账：一般而言，普通沥青路面约5年就要对路面进行中修，每公里经费约150万元。采用橡胶沥青后，中修时间预计从原来的5年可延长至7年左右，每公里这样的路面可以节约中修经费约30万元，“要是全线应用，仅中修经费节约就达800万元，还不包括道路养护交通通行受阻带来的损失”。

 在现场，人们还惊喜地发现，各种车辆在橡胶沥青路面行驶时，其舒适性明显好于一般沥青路面。问及个中原因，工作人员作了一个形象的比喻，“就像我们睡觉的床，我们的路面，硬中带软”。

 值得一提的是，除橡胶沥青配方外，技术人员还完成了橡胶沥青混凝土配合比设计等研究工作，更为橡胶沥青的应用增加了广阔的前景。