空气滤清器影响发动机寿命选择需慎重

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。空气滤清器关系到发动机的动力性、经济性、进气噪声、柴油机的烟度。依统计显示，机动车和工程机械发动机的早期磨损，70﹪与空气滤清器有关，空气滤清器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用。

空气中悬浮的颗粒为灰尘，以尺寸范围大致为1-1000 µm，如果风力较低，尺寸大于200 µm和小于1µm的灰尘颗粒，对发动机摩损影响很小，因为大于200µm的灰尘颗粒子在空气中不易飘浮，迅速沉降。大于200 µm和小于1µm的灰尘颗粒，对发动机的磨损影响很小。注要是大于200 µm的粒子难以进入摩擦副，而小于1µm的灰尘颗粒又处于摩擦副油膜之内。汽车空气滤清器处理的对象主要是空气中1-200µm的颗粒。从空气滤芯器过滤的角度，把灰尘颗粒划分为三级：(A)类、1-5 µm，(B)、5-30 µm，(C)类、30-200 µm，(A)类粒子过于微小、普通惯性油浴式或旋流管难以滤除，(B)类粒子用高效空气滤清器容易滤除。(C)类粒子，一般粗滤器可以分离出来。空气灰尘的组成，粒子的分布，理化性能、含尘浓度，地理、气候等因素有所不同，根据我国的情况，三北地区地域辽阔，风沙尘灰大，风力较强的季节跨越时期长，空气含尘浓度在0.001-1.0g/ m3,空气灰尘的主要成份是坚硬的磨料，其次是有机物和钙、铝、铁、等氧化物。

计算表明：当没有装空气滤清器，在含尘量2.5g/ m3的状态下，发动机转速1800r/min时，发动机吸进气缸的灰尘高达4kg/h,导致发动机很快磨损，试验结果表明，发动机的在空气含尘量为3g/ m3的土路上只要运转15-20h，发动机就会因磨损而损坏。因此，为了改善发动机进气的净化程度，减少机件磨损，延长发动机的使用寿命，必须在发动机的进气系统中安装可靠有效的空气滤清器

现在汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。用好纸芯空气滤清器的关键是保持其密封性能，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。

空气滤芯一般换两次机油就应该换一次，空调滤芯建议两年换一次，其实这两个滤芯很便宜的！加起来还没100元，空气滤芯不换的话灰尘垃圾多了，那就对发动机运行有影响，发动机就像人一样必要的保养是一定要的，空调滤芯不换的话细菌滋生通过管道排到汽车内室对人体有害，所以定时更换是有必要的，空调管道也要定时清洗，细菌也很容易滋生的！严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。

另外笔者还从国家检验中心汽车配件检验的专家那里了解到，现在家用机动车一般都是采用纸制滤芯，个别会使用无纺布，纸制滤芯由国家标准JB/T 9756-2004规范，而无纺布只是参照执行，因此编者特意提醒各位购买滤芯时一定要有所考虑，关于如何鉴定纸质滤芯的好坏，其实很简单

一看滤芯材质：空气滤芯主要的过滤材质是滤纸，目前滤芯滤纸主要采用国产纸和进口纸，无论国产还是进口纸都具有良好的过滤性能，而劣质滤芯采用的滤纸，不能阻止灰尘进入发动机，从而影响发动机正常工作。一般正品的滤芯的滤纸颜色鲜亮，纸面比较平整，工艺精细;而劣质滤芯滤纸颜色暗淡，纸面粗糙发毛，质地较差。

二看滤芯的胶质：目前滤芯的构造一般滤纸和橡胶粘合组成，而真假滤芯的胶质也是有区别的。真品滤芯的橡胶质地较好，富有弹性，而假冒滤芯橡胶发软，孔洞较多。比较容易辨别的方法是把空气滤芯对折，松开后正品滤芯很快恢复原状，而假冒滤芯由于橡胶质地问题，与滤纸粘合的不好，对折的中部痕迹明显，甚至断裂。

另外：可以通过一些标识辨别，除4S店外，最好选择具有执行标准和标明具体生产厂家地址和电话的滤芯产品，河北省有很多空气滤清器的生产厂家，比如邢台清河、廊坊固安、衡水安平等地，是我国较大的空滤产品集散地。

如果车主想自己动手更换也不是很困难的事，通过下面一组图来了解下步骤吧。

拔出来以后效果就是这样的

 
然后拆这根管子，顺时针拧。看到左边的那个螺帽没，那个就是要用到10号扳手的螺帽

下面是拆空滤，要先拆刹车油壶，红框里的螺丝就是要用到T20起子的，拆下后挪旁边

再然后是拆废气管（绿色框），这个最要命，因为要同时捏住上下两个黄色的按钮才能卸下废气管，里面的空间太小了，手基本没办法伸进去，最后人后悬空了才拆下来。然后就是红框哪里的一颗螺丝，要注意，需要用长一点的螺丝刀，不然是够不到的（红框处是节气门）

拆下来的空滤盒

 
这个就是空滤的滤芯了

 
新旧对比，更换以后，按照刚才的步骤反着装回去就可以了，注意空滤这一套要拧紧。

另外需要注意的是，在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。

在使用时，要严防约芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。

有的车辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。所以，保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的养料导流罩漏装。