不向抓地妥协的环保 测试ECOPIA旗舰

在去年夏季于泰国普利司通试验场试驾了ECOPIA绿歌伴最新的旗舰产品EP200之后，编辑部终于迎来了这款ECOPIA旗舰的测试

今年北京的冬天就像以往的晚秋，气温一直徘徊在零摄氏度以上，甚至曾达到过 10摄氏度。这样的温度并不影响这款非冬季轮胎的测试。

同事和我一样，第一次见到这款轮胎都以为是Potsnza博天族系列的产品。因为乍一看，EP200的胎面花纹块和Potenza博天族RE001有些相似，大尺寸胎块和宽幅纵向排水沟槽总是会跟运动性联系到一起。EP200与之前推出的EP100A和EP150完全不一样。

实际上，这款旗舰产品的确是全新开发，无论在配方还是胎体结构上都与以往品不同。在测试用的速腾2.0手动型上初驶阶段，EP200的滑行距离明显增加，红灯前松油门滑行的时机提前很多，长期使用，节油效果不容小视。

EP200的低滚动阻力完全得益于ECOPIA Ⅱ配方。这个配方的核心技术被称为NANO PRO-TECH，这是在分子层面上控制材料构造，使得分子间摩擦生热的情况变少，减少能量消耗，从而达到低滚动阻力的目的。我们在测试滑行距离的项目中得到的数据十分令人惊讶。EP200在20-0公里/小时和40-0公里/小时的滚动距离达到了154米和489.4米，成为了新的测试标杆，这让很多环保产品相形见绌。

低滚动阻力也有助于延长寿命，而且EP200的非对称ECO形状在设计时就考虑到效率，通过反复试验得出的这种非对称形状对直线行驶时提供非常好的循迹性，又能兼顾低滚动阻力。胎肩部分的橡胶块也是特别设计，趋于方形的胎肩让胎面的接地面积尽可能变大，提高胎面抓地面积的同时减小胎肩的变形，减轻不规则磨损。在胎肩胎块的分布上也采取了优化措施，在寿命和行驶稳定性上达到一个很好的平衡。实际测试和日常驾驶的感觉也能体会到胎肩的强度比较高，转向时的侧向支撑和抓地力都有所提升，同时也帮助胎壁抑制整个胎体的蠕动。

另外，EP200的产品优势之一是湿路安全性很高，排水主沟槽虽然只有三条，但是宽度很宽，可以提高每秒排水容量。斜置花纹设计有助于将积水输送到主排水槽，进而迅速排出。倒“Z”形花纹块在触地之后可以和相邻的花纹块连接，从而形成一个大的花纹块，这样也提高了轮胎的抓地力。

在我们实测数据中，0-100公里/小时的加速时间为12.1秒，并且EP200的升温很快，在第三次测试时就达到了很不错的加速成绩，并且一直保持到最后。制动测试的结果也比较平稳，没有大起大落的情况发生，这在暖冬的环境下能保持不错的测试状态令我们很满意。

这款轮胎已经在国产并且上市，价格和之前的ECOPIA系列价格基本一样。以测试型号205／55 R16为例，终端价格在700元/条左右。