国家出台硬性规定 前挡贴膜安全指数须达到70%

　　汽车前风窗玻璃(视线范围)是驾驶员重要的视觉窗口，透光率、光折射度等方面影响驾驶员白天与黑夜的行车安全。2013年12月1日，公安部出台中华人民共和国公共安全行业标准--《汽车车窗玻璃遮阳膜》(GA/T744-2013)(如下简称《标准》)正式实施，规定了汽车车窗玻璃遮阳膜的技术要求、试验方法、检验规则和使用要求，其中，明确要求：汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70%，简而言之，汽车前挡贴膜后可见光透射比应大于等于70%，这才能充分的保证车主行车时必备的安全，保障行车人最基本的驾驶安全。

　　何为可见光透射比呢?

　　汽车车窗玻璃遮阳膜(以下简称遮阳膜)分为I类、II类和Ⅲ类

　　可见光透射比为透射的可见光光通量与入摄的可见光光通量的比值。依据可见光透射比的不同，《标准》将汽车车窗玻璃遮阳膜(以下简称遮阳膜)分为I类、II类和Ⅲ类，而对于私家车汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃(驾驶人用于观后视镜的部位)需要粘贴I类遮阳膜，且这类汽车前挡遮阳膜的可见光透射比应大于等于70%。然而，目前，随着车型的不断增多，不同车型的前挡玻璃的可见光透射率也存在的差异，汽车前挡玻璃的可见光差异性决定车主可选的汽车前挡窗膜产品也不尽相同。

　　可见光透射比72%-90%的汽车前风窗玻璃与遮阳膜匹配选择参见表

　　"汽车前挡贴膜后可见光透射比应大于等于70%"，跟什么有关呢?

　　事实上，"汽车前挡贴膜后可见光透射比应大于等于70%"跟汽车前档玻璃和贴膜产品本身的可见光透射率息息相关，同时，汽车前挡贴膜的施工环境、施工人员手法、使用的粘贴材料、汽车窗膜本身是否存在裂纹/划痕/气泡/损伤、遮阳膜表面不同区域厚度是否均匀等等方面都对汽车前挡贴膜后的可见光透射比产生某种影响。

　　汽车前挡贴膜看似一项简单的事情，事实上蕴藏着巨大的影响要素，而这些要素直接影响"汽车前挡贴膜后可见光透射比应大于等于70%"的实现，最终对车主的行车安全带来重要的影响。

　　汽车前档贴膜关乎车主生命，我们高度关注!