用非全尺寸备胎行车需谨慎 控制车速很关键

　　非全尺寸备胎与原胎的区别。

　　佛山日报讯 记者潘健勇报道： 市民李先生最近新买一辆suv车型，在端午节回家探亲的时候遇到了轮胎漏气的问题，李先生唯有自己动手换胎，但当他打开后备箱提出轮胎的时候发现，备胎的尺寸竟然与原胎的要窄一些，尺寸也小了一圈，打电话到4S店询问才得知该款车型配备的是非全尺寸备胎，并告知换上之后时速不能超过80公里，李先生只能慢悠悠在高速公路上熬到服务站补胎，但一路上满肚的怨气总难以消除，为何备胎就用小一号的呢?

　　购车要留意备胎配置

　　据了解，目前汽车配备的备胎分为两类，一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用。另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎直径也不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异，原因在于车商为了节约车内空间的配置以及减轻车辆的重量，而此类备胎在市场中占有相当大的比例。

　　汽修专家指出，非全尺寸备胎直径和宽度都明显小于常用胎，因此，在装车后会导致同一根轴左右两侧轮胎的附着力不一致，具有一定安全隐患。采用非全尺寸备胎还会对车辆的制动性能、操控特性产生明显影响。厂家和轮胎生产商都会在备胎上标注车速上限。驾驶者在使用备胎行驶时，使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。

　　专家认为，非全尺寸备胎不适应中国消费者的消费习惯，而且就目前中国路况和汽车售后服务网点分布情况来看，与发达国家相比还存在差距，汽车配备全尺寸备胎对中国消费者十分必要。

　　备胎保养不可忽视

　　汽修专家提醒，部分车主会忽视对备胎的检查保养，当某个轮胎发生漏气或者爆胎的情况，而发现备胎同样因为气压不足而无法使用，因此车主日常保养中或者自驾车出游之前也要对备胎进行检测。

　　备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的主要成分为橡胶，容易受到各类油品的侵蚀。有的车主经常在后备箱内存放润滑油、添加剂等物品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。此外，不少车主当需要更换备胎的时候，但却发现备胎已严重老化，原因在于，轮胎作为橡胶制品，存放时间太长就会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右。有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用的时候，一定要放在非驱动轮上，目前我们大部分车型都是前驱车，而前轮一旦爆胎就会造成方向难以操控的情况，所以修补后的轮胎要一定要放在后轮。