ESP/雪地胎在冰雪麋鹿测试中具有强悍的回避障碍的能力

　上一期我们对这些不同驱动形式的车辆进行了冰雪路面的加速和制动测试，目的不是为了看他们到底谁快谁慢，而是希望大家可以认识到，不同驱动形式在雪地加速中存在的各自优劣，和雪地胎在抓地力的控制上到底能比普通的公路胎优秀多少。

　　在这一期当中，我们将继续探究这些车辆在冰雪上的操控表现，而本次它们要面临的挑战是麋鹿测试。相信大家都知道ESP车身稳定系统是抑制车辆侧滑很好的辅助系统，那么它在冰雪路面上到底能给予车辆多大帮助呢？另外我们也十分期待能获得出色抓地力的雪地胎可以给我们再次带来惊喜。

　　何为麋鹿测试？

　　“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

　　影响麋鹿测试成绩的因素

　　麋鹿测试本身就是对车辆综合操控性能的检测，包括车重、车辆的重量分配、车辆结构、悬挂结构、悬挂刚度、减震系统的匹配和轮胎在内的多方面因素都会对麋鹿测试的成绩产生影响，而由于测试场地选在了冰雪路面上，因此轮胎的抓地力才是最大的考验。对于装有ESP系统的车型来说，当车辆出现侧滑时，电脑会通过对一侧车轮采取制动的方式来控制车辆的行驶轨迹。而对于使用雪地胎的车型来说，它无疑会占据更大的优势。

　　为什么选择这些车？

　　参加本次冰雪麋鹿测试的车辆可谓五花八门，有小巧可爱的smart，还有五大三粗的牧马人，有所有人都喜欢的MINI Coupe，还有个头轴距都偏大的5系GT，阵容是不是也太杂了？

　　其实，选择这五款车是经过深思熟虑的。因为它们恰好都各自代表一种驱动形式，其中ATS更是使用了雪地胎，这样一来，我们就可以很好的了解不同驱动形式的车辆在冰雪路面上会有这怎样差异化的表现，同时还可以测试一下雪地胎在冰雪路面上到底要比公路胎好多少。

　　测试规则

　　车辆在打开和关闭ESP系统的情况下，分别以40km/h和60km/h的时速进行麋鹿测试，顺利通过即为成功，碰到桩桶即为失败。驾驶员会以相同条件和相同时速进行多次试验，从而判断出车辆通过的成功概率。

　smart fortwo

　　驱动形式：后置后驱

　　smart fortwo（以下简称为smart）是本次测试车型中尺寸最小，轴距最短的车型，所以麋鹿测试场地对于它来说显得更加宽敞，这本身就是smart天生的优势，在开放道路上也是如此。不过不要忘记smart可是一台后置后驱车型，因此相比前置后驱车型来说，它的车尾在转向是也要更加活跃，可谓利弊参半。

　　时速：40km/h ESP系统：开启

　　在此有个客观因素必须先提一下，那就是smart虽然具备ESP车身稳定系统，但是车内并没有控制开关，也就是说它的ESP只能保持打开，无法关闭，所以它并没有关闭ESP情况的测试成绩。

　　时速：60km/h ESP系统：开启

　　价格: 11.50~38.80 万元上市时间: 2009年最新年款: 2013款

　　排量: 1.0/1.0T　　官方油耗: 0.0~5.2L

　　当以40km/h的时速进行测试时，smart基本是非常轻松的完成了挑战，虽然车身还是会有轻微的侧滑，但是车辆完全处于可控范围之内，在ESP系统的帮助下很快就纠正了行走线路。而当时速提升到60km/h时，smart依然成功完成测试，但是表现的并不从容，车尾明显比40km/h时活跃很多。而且不得不提的是，因为车身尺寸很小，所以即使驾驶员经过较大幅度的修正方向，也并不会扫到桩桶。