机步旅官兵克服严寒条件下装备的润滑油脂性能大幅度下降的困难 与无情的严寒博弈

2013年12月11日上午，右翼主攻群编成内一辆坦克，在进攻战斗中出现“哑弹”险情，坦克五连排长、车长沈孝雨立即上报。
“检测闭锁器接通情况、检查炮栓关栓情况、检验击发电路，在安全时间过后改用手动击发。”连长陈健华立即拿出处置方案。
一一排除可能出现故障的节点，炮长利用最稳妥的手动击发方式再次击发，可炮弹像死了一样，纹丝不动。怎么办？在又一次挨过安全时间后，乘员们打开炮栓，赫然发现击针的两次撞击都没击中底火，故障原因就是已经被排除的关栓不到位。
“严寒条件下，装备的润滑油脂性能大幅度下降，虽然看起来栓体的位置是正常的，实际上还是偏了5毫米。”事后总结经验，坦克二营营长王洪伟说道。
演习中，“5毫米现象”无处不在。坦克击发后不自动抛壳、击发线路断路等故障此起彼伏。“不拉到严寒条件下走一遭，有些情况根本想象不到。”王营长告诉记者，比如车长的指挥炮塔门，本来是可以全方位自如旋转的，以便于更好地观察指挥。但严寒天气里，润滑脂几乎凝固了，车长要花很大的力气才能转动炮塔门，指挥观察遇到极大困难。营里一辆坦克没能及时打击目标，就是因为炮长观察窗外的雨刮器出现故障，坦克冲击过程中被飞溅的积雪盖住了观察窗。
“要是温度再低一些，遇到的困难还将成倍增加。”谈及严寒天气对作战行动的影响，官兵们感同身受。
一名坦克驾驶员告诉记者，坦克乘员的座舱口也是装备的进气口，坦克一行进起来，寒风便从舱口直灌进来，不一会儿手脚就麻木了，操控起装备来远没有平常灵便。
实际上，信息系统装备遇到的困难更多。某型指挥车上的电脑在低温下启动困难，车载空调竟然只能制冷不能制热。通信营营长高尚打电话咨询厂家，对方告诉他：“我们的装备本来是给南方部队设计的，没想到会列装到北方部队。”
面对诸多难题，机步旅官兵不抱怨、不坐等，而是群策群力想办法。他们为指控装备设计制作了保暖套，为轮式车辆加装了加热油管，为某型指挥车改装了暖风加温系统等，全旅研发和配备了指挥作业、通信保障、伪装保护等7类100余种物资器材，与无情的严寒博弈。