汽车跑偏有什么原因 做四轮定位时要注意什么

　　四轮定位，就是通过定位角度测量来诊断车辆是否出现不良症状，并消除这些症状。一般的家用轿车在年度维修保养的时候做一下四轮定位是必要的，而一些特殊条件下频繁使用的车辆要每三个月定位一次。

　　四轮定位

　　一、汽车跑偏就一定要做四轮定位吗?

　　多数司机发现汽车跑偏，第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮定位。其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。

　　1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。

　　每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

　　2、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。

　　但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

　　3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。

　　能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。

　　最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

　　4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。

　　在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏;一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏;一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

　　二、做四轮定位时要注意的那些事：

　　什么情况下车辆需要做四轮定位?

　　1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。

　　2、前后轮胎单侧偏磨。

　　3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。

　　4、直行时汽车向左或向右跑偏。

　　5、车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。

　　正常的四轮定位后车辆会有以下改善：

　　1、增加行驶的安全性。

　　2、减少轮胎的不正常磨损。

　　3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。

　　4、转向后转向盘会自动归正。

　　5、增加驾驶的操控感。

　　6、减少油耗的异常消耗。

　　7、降低悬挂部件耗损。

　　做四轮定位不准确的后果是什么样的?

　　1、轮胎过度磨损：四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。

　　2、车辆开起来不顺手：方向盘发抖以及跑偏会给让你开车感觉更累，同时增加出现交通事故的概率。

　　3、油耗增加：如果没有特殊情况而油耗增加的话，可能是车辆的四轮定位参数不准确。

　　三、教你五招做四轮定位防止被骗：

　　1、在用仪器做四轮定位的时候，注意确认维修厂的定位仪器是否先进合格。

　　2、确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。

　　汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。定位时最好带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。

　　3、汽车定位完毕后查看打印出的数据。

　　前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，是因为他们有良好的助力转向系统。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

　　4、汽车不是标准底盘的汽车，象一些suv、皮卡、小型客车等，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。

　　5、千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注意不要前高后低。

　　四、纠正车主的四轮定位思想误区：

　　1、认为做四轮定位就是调整前轮前束。

　　四轮定位，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。

　　实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要。

　　2、选择便宜的店做四轮定位，问题解决不了。

　　目前国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪让人眼花缭乱，没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。

　　其实低价的背后其实是因为设备的技术含量和测量精度不高，这样的结果是车辆的定位问题无法得到根本解决。

　　3、车主不懂四轮定位操作常识，容易被忽悠。

　　多数用户对四轮定位的知识知之甚少，给爱车做车轮定位时基本上不关心操作，也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位，还有的维修人员在做定位前不作定位前检查，甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时告知车主，导致日后用户更大的损失，重复做定位并且重复性的收费。