机油系统“亮红灯”的原因有哪些

　通常情况下，机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于发动机润滑系要求的油压下限值，说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常，当然，故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因：

1、润滑油方面的原因：

（1）油底壳内润滑油量不足，润滑油标号不合适或黏度太低；
（2）润滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空气；
（3）机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中，稀释了润滑油；
（4）由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳，稀释了润滑油。

2、机械方面的因素：

（1）机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；
（2）润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；
（3）润滑油进油管接头松动或油管破裂；
（4）机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；
（5）各密封面和阀门及管路接头密封不严，或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油；
（6）机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差，造成油泥沉积大，导致集滤器严重堵塞；
（7）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；
（8）机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。

　　总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生“亮红灯”的现象。如果车况较好，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常与润滑油黏度级别选择不当有关。
解决“亮红灯”问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。