解读高德地图能否借助互联网有更大发展

　　高德自从在2006收购了北京图盟科技有限公司后，在互联网的投入似乎一直都热情不减，然而截至目前MapABC(图盟的地图服务)都没能为高德带来直接的收益，似乎高德导航以LBS(基于位置的服务)的名义转型移动互联网，是一个错误的选择，而且笔者也认为LBS不是3S企业的出路，而应该是为LBS引起的社会广泛化应用，带来更多的基础性3S业务需求，这才是未来成长的空间所在。

　　“长路漫漫”的移动互联网之路

　　随着移动互联网的火热以及带有GPS功能的智能手机出货量激增，LBS成为移动互联网创新的热点。有意“到此一游”的还包括地图导航企业。高德软件副总裁郄建军近日在接受记者采访时表示，作为地图数据和导航软件提供商，其正在酝酿向移动互联网转型，提供更多的无线增值服务。

　　目前，高德的一系列动作，均可能是为其拓展移动互联网领域做前期的铺垫。首先是“高德地图”，紧接着承办了“高德杯”中国位置应用大赛，而从其对此次大赛的投入以及大力发展移动互联网领域的合作伙伴等动作可以看出，高德软件正渐渐由GPS地图数据提供商向移动互联网运营商过渡，而且大有在移动互联网领域大展拳脚的决心。但笔者认为，目前国内移动互联网位置服务领域的商业模式还未成形，盈利模式也尚未清晰，所有位置服务商都在积极摸索和试水新的商业模式，而面对众多的位置服务商的激烈竞争，高德的移动互联网之路可谓长路漫漫，前途迷茫。

　　高德缘何突然“变阵”

　　在过去的2010年，我国导航产业飞速发展，高德也在这良好的大环境下实现了业绩的大幅增长，2010年，高德软件总收入为8580万美元，净利润为1910万美元，按公布年报时(2011年3月11日)的美元汇率6.57来计算，高德的总收入约合人民币5.64亿元，净利润约1.25亿元，同比增幅分别为50%和84.2%。从数字上来看，高德确实实现了较大的增长，但背后却蕴含了巨大的风险。

　　从2010年高德收入构成可以看出汽车导航占据了公司主营业务收入的74%，从收入结构和抗风险的角度分析，高德的收入较为单一，大部分收入都来源于奥迪和宝马两个客户，由此可见高德的业务收入对于豪华品牌汽车依赖程度，因此高德的抗风险能力较弱，而且这种增长的可持续性有较大风险，所以长远来看，开拓新市场成为高德的当务之急。这也成为了高德突然“变阵”的原因之一。

　　其次对于3S企业来说，目前车载导航业务无疑还是最大的金矿。从竞争对手来看，四维图新一直稳坐中国导航地图产业的头把交椅，不仅通过收购荷兰Mapscape公司100%股权将宝马这个重要的客户收入囊下，预计随着新一代导航技术NDS标准的推出及普及，奥迪也将逐渐会被四维图新纳入麾下。此外，四维图新旗下从事交通信息服务的世纪高通已与宝马签订了合作协议，成为宝马中国和华晨宝马交通信息数据与服务的独家供应商。另外，再从国内市场看，日前四维图新与上汽集团下属公司上汽信息成立了合资公司安悦四维，合资公司将实现包括上汽集团在内的国内整车企业的地图信息及其衍生服务的配套，此举也使四维图新与上汽未来的合作更加紧密。

　　综上所述，明年开始高德将失去宝马这个重要的客户，而未来奥迪的超高速增长也无以为继，国内的市场份额又被竞争对手占据了绝大部分，纵观国内外车载前装导航市场，明年开始高德所服务的车型可以说将屈指可数，而且不远的将来可能会巍巍可及。所以笔者认为，高德近来在移动互联网的频频动作可以看作是为即将大幅萎缩的车载前装市场寻找退路，这也成为了其突然“变阵”的无奈之举。

　　“梦”还是早点醒来的好

　　“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”。人们往往只看到表面的联系，而忽视其内在的逻辑因果关系;貌似LBS领域和互联网位置服务都是与地理位置有关，所以就认为这种服务就成为3S企业的发展方向。事实上，LBS真正的价值在于“基于位置”的“增值服务”，请注意增值服务这个关键词。它意味着需要企业采用创新的商业模式，解决创新的业务需求，实现创新的价值增值，而地理信息的数据与软件仅仅起到了一种基础设施的作用。正如没有一家商业地产公司会将商铺的经营领域作为自己公司的商业方向，也不会将自己修建的商铺内的业务作为核心优势方向。所谓术业有专攻，当一家企业在价值增值的部分不具备核心优势时，又怎能想当然的将那些价值的可能性增值作为未来的战略方向呢?换句话说，当3S企业尚无法在价值增值的领域发挥作用，仅仅能够提供基础的数据和工具型应用，又谈何将该领域纳入未来增长的广阔空间呢?

　　纵观中外，在LBS领域和互联网位置服务中取得的所有成功均与3S企业关系不大。先看国外，无论是GoogleEarth，GoogleLocalSearch，GoogleMap，或者是Microsoft的BingMap均与传统的3S企业关系不大。而当前活跃的LBS应用服务，也均无传统测绘地理信息企业的血脉。3S企业大都处于一个数据提供和部分基础工具的地位。再看国内，做在线位置服务做得不错的，不是ESRI、超图、中地等二次开发商，也不是传统的测绘地理信息企业。传统测绘地理信息企业做LBS，唯一还在勉力支撑的就是MapABC，其他的均不成功(包括灵图、易图通、瑞图万方)，但高德却在同行相继退出的情况下强行切入到了这个市场。那些作为行业翘楚的服务提供商——搜狗、百度、图为先们并无传统3S企业的基因却反而成为LBS行业的先锋队和弄潮儿——这不禁让我们怀疑，LBS行业与3S行业间是否存在着一层看不见的玻璃隔断，永远近在咫尺，却不能真正相拥?

　　可是，当“云计算”这个词汇以风卷残云之速席卷业界，各个GIS厂家迫不及待贴上“云GIS”的标签;当Foursquare的注册活跃用户以迅雷不及掩耳之势上涨，并获得数轮风险投资被投资界广泛看好;当运营服务被当做未来3S企业的发展趋势，被所有的准上市公司写入招股说明书作为未来的蛋糕……似乎，也只有LBS和广义的GIS运营服务，才是未来3S企业真正做大做强的出路;似乎，也正是有着这样的广阔而美好的想象空间，才让我们有理由做一个“明天更美好”的春梦。然而，梦，还是早点醒来的好。

　　“弱水三千，只取一瓢饮”

　　移动位置服务的明天很美好，一大批类似Foursquare的应用获得很高的市场估值，GoogleMap们风光出尽，这也是高德转型移动互联网领域的动机所在。纵然这样的美好前景十分诱人，但却与这些3S公司一点关系都没有。而且在相当长的时间内，3S公司也只能充当传统的数据采集与工具制造的角色，并不会在LBS市场的爆发获得更多的机会。

　　过往的历史证明，3S企业并不是一个很好的“需求变现者”，即使面对很强烈的市场需求，却缺乏将市场需求转换为盈利能力可观的现金流。后装导航市场的一片血红就是明证，在互相的诋毁、杀价之中，既没有培养起用户的付费习惯，又将自身的利润空间降到了无法生存的地步，更没有催生出更好的产品与服务，成为彻彻底底的鸡肋市场。在“LBS”这块蛋糕尚未形成之时，大有一哄而上，不搞臭不罢休的架势。而事实上，LBS市场的真正形成，有赖于产业链的完善与成熟。只有吸引各行各业的人基于基础架构生活与工作，才能催生出真正具有商业运作价值的LBS服务，而这些企业也理应享有这种服务所带来的收益。