汽车备用轮胎在未来的发展状况分析

　　————无备胎将成未来趋势

　　1940年Walter和Tom Davies在发明了世界上第一条汽车用备胎，Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers首次标配备胎下线至今，备用轮胎一直作为汽车的标准配置出现在配置清单中。如今，越来越多的汽车正在摒弃备胎，转而使用其它应急手段。而这些在欧美通行、成为趋势的做法，却在中国受到了质疑。下面我们就来看看备胎是不是不可替代的。

　　备胎，一直用不上却不断买单

　　曾几何时，中国消费者就开始在选购汽车时抱怨：“这么贵的车，连个全尺寸备胎都不给……”同样的钱，买到的东西似乎越多越好。但是他们并没有意识到，备胎的使用需求是与车型、路况以及整体使用环境密切相关的。对于suv车型来说，由于越野、穿越等需求，备胎依旧是必不可少的装备，但是对于轿车而言，备胎的使用率其实少的可怜。目前的豪华轿车，如沃尔沃S60、V60、宝马M3等车型都已使用补胎液工具组替代了传统的备胎，但是沃尔沃XC60和奥迪Q5等车型却依旧保留了备胎。

　　著名的轮胎制造商Michelin进行的一项研究也显示，约1/3的调查对象表示在过去10年里他们的轮胎没漏过气。而备胎只有一年保质期，即便不使用，到了保质期也需要更换备胎，换言之，绝大部分车主正在为自己用不上的配置不断地买单。在中国，情况也是如此。相信10个人中至少有9个不懂自己更换轮胎的操作方法，而首选道路救援服务或求助4S店。如果是豪华车的车主，由于豪华品牌厂商及经销商都设有针对道路救援的24小时专门服务，比如沃尔沃的“Volvo on call”、宾利的全球统一救援服务等，车主更是完全没有必要挽起西服袖口自己更换轮胎。

　　备胎，为环保隐退

　　既然用不到，那么我们为什么要背着沉重的备胎四处跑呢？目前的豪华轿车，如沃尔沃S60与V60，保时捷911、宝马M3、奥迪R8等，都已开始使用补胎液工具组代替备胎。无疑，这对于车辆的轻量化和燃油经济性带来的改善是明显的。

　　目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量通常为5-6磅(约2.2-2.7公斤)，临时备胎的重量则为30磅(约13公斤)或更重，全尺寸备胎加上其工具箱重达50磅(约23公斤)或更多，也就是说使用补胎液工具组能够比备胎减少40-50磅(约18-23公斤)。

　　按照现在的发动机工况，汽车每减少20公斤重量，燃油消耗将节省1%。如果一辆轿车每月的燃油费用在1500元，那么按照六年更新法则计算，一辆车的燃油消耗成本约为10.8万元。如果采用补胎液工具组，可节约油费1万元。另外，如果按照备胎的保质期进行更换，6条备胎的价格约为1万元。也就是说，采用补胎液工具组代替备胎，一辆使用六年的轿车至少可以为车主节省2万元，如果是豪华车，这笔费用还会更高。如果所有的轿车都使用补胎液工具组替换备胎，因此产生的经济效益和环保效益是无法估量的。

　　备胎，替代技术成熟

　　一项来自消费者保护组织(ConsumerWatChdog)的研究显示，如今英国配有备胎的新车只占到新车总量的30%，而取代备胎位置的就是补胎液工具组，该工具组可以暂时修补轮胎，临时充气并帮助汽车到达最近的修理厂。工具组替代备胎在发达国家已成趋势，而工具组中的自动补胎液技术相比其他轮胎修复解决方案更为领先。

　　以“安全与环保”闻名于世的沃尔沃汽车为例，其S60和V60上配备的自动补胎液为消费者提供最为便利的先进补胎技术。使用自动补胎液补胎不需要特殊培训，操作简单，几秒钟即可补好，彻底改变了传统的手工补胎的方法，尤其适合女性驾驶员应急修补。同时，采用自动补胎液技术，还能大大降低因轮胎修补而存在的交通安全隐患，以及因车身载重的降低而减少油耗和污染，有利于环境保护，可谓一举多得。现在，通过豪华汽车品牌将这种更先进、更具科技含量的技术带进了中国市场，使备胎不再是轮胎漏气后的唯一选择。

　　补胎工具包VS备胎优势对比

　　新事物代替旧事物是不可阻挡的历史轨迹，中国消费者所追求的全尺寸备胎，由于环保等原因，早在上个世纪八十年代就已经被欧美厂商摒弃，转而使用轻巧型备胎。如今，在补胎液工具组代替备胎的大趋势下，汽车厂牌也正大力推行这项在中国“迟到”了多年的通行做法，让国民的消费观念真正和国际接轨，让更先进的科技更好地为驾驶者服务，实现减法消费，环保为先。