哈尼塔汽车安全膜的3大突出特点简介

      一、黏合剂

　　哈尼塔黏合剂：哈尼塔专利微囊安装胶，把薄膜的衬膜撕开，用手指触摸薄膜的黏合剂面。真品会有明显的黏结感觉，哈尼塔玻璃安全膜可以把手指黏住。需要明显用力才能剥离。普通隔热膜黏合剂：市场上的普通隔热膜产品基本上不能黏住手指。没有很强的黏合力，怎么能够赋予玻璃向内的收紧的内张应力?怎么可能起到任何抗冲击的作用?

　　二、厚

　　安全膜太阳膜厚5-10倍以上，一般达到0.2毫米直至0.7毫米，接近1毫米，而太阳膜往往只有0.02毫米，仅从材料上讲安全膜就多出5到10倍，当安全膜以全车玻璃安全防护的价位推出时，太阳膜想从哪方面证明自己的价格是有根据和理由的呢?

　　三、演示

　　哈尼塔抗冲击演：从实际安装薄膜上剪裁出30*30公分尺寸的薄膜，安装于30*30公分，厚度3毫米上下的普通玻璃上，比照CAS140-2007的玻璃安全膜标准，用2260g-82毫米直径(可简化为2公斤)的实心钢球，从3-5-12米高度自由落体砸击贴膜玻璃，钢球不得贯穿玻璃，才印证符合ABC三个级别中的一个。

　　普通太阳膜的演示：许多人见识过被媒体曝光的假安全膜的把戏，让公众去砸他们所谓的贴膜玻璃。这其中的奥秘在于玻璃本身而不是薄膜。当钢化玻璃的厚度达到10毫米即便8毫米以下时，即便不贴任何薄膜，也不容易砸裂玻璃，假货就是钻的这个空子。如果让假膜贴在3毫米厚度上下的汽车玻璃上试验，毫无悬念，立即就会露出马脚。

　　击裂：普通玻璃包括钢化玻璃，仅存在抗冲击强度即抗击裂强度。当冲击力达到一定数值时，玻璃即告破裂并失去任何作用，失去强度。夹层玻璃，则存在抗穿透强度的概念。即便玻璃被击裂，其大部分强度依然存在。所以针对夹层玻璃等高等级安全玻璃，更为重要的指标是抗穿玻璃的能力。

　　对于普通消费者，“玻璃砸不裂”是一个很直观的对玻璃安全防护效果的判断。高品质玻璃安全膜，的确能使玻璃的抗击裂强度大幅度提升。如3毫米钢化玻璃，在未贴哈尼塔玻璃安全膜之前，一般用260克标准冲击钢球，在2.5米的高度上即可击裂玻璃。但安装哈尼塔玻璃安全膜之后，则可以在5米高度上砸击而不发生破裂。即使是8米高度的高能冲击，也可以保证在60%的情形下玻璃不被击裂。

　　所谓安全膜能否保证玻璃不裂，是一个相对的指标，但上述实验数据可以很好地诠释击裂的概念。

　　击穿：击穿的概念容易理解，冲击物穿过玻璃则为击穿。阻止冲击物贯穿，则保证了室内、车内人员的安全，也保证了财物不受侵犯。击穿强度分为一次冲击和多次冲击。骚扰、抛掷砸击、意外事帮类的冲击，一般是一次和瞬间发生的，这时玻璃安全膜需要完成的使命是应对一次性高能冲击。而盗窃等侵犯，则可能是多次重复的冲击，所以对于防盗用途的安全膜，还需要检测其抗多次冲击的能力，合格的产品必须是在多次冲击后仍然没有贯穿才行。安全膜标准中，将多次冲击次数界定为5次，事实上哈尼塔玻璃安全膜可以承受10次。哈尼塔安全膜是玻璃安全防护行业的领导者，专业从事市场运作和推广哈尼塔安全膜。哈尼塔汽车窗膜具有安全膜和隔热膜两个系列。安全膜产品所有以防砸、防抛掷物贯穿、防弹等主要防护主题，形成防砸膜(民用级)防贯穿膜(警用级、军用级)和防弹膜(政府级、总统级)专用系列。起薄防砸、防弹前档一经面试、即受到各界的极大关注，人们终于看到既能在车祸等事帮中减缓伤害，又能绝对抵御迎面冲击和贯穿的超级前档玻璃!

　　优质的防爆安全车膜的结构中必须设有防护安全基层，当风窗玻璃爆裂时应能有效地防止碎飞散，防止司乘人员受到伤害。另外，在汽车高速行驶过程被高速飞来的不明物体所击中时一次性不宜贯穿玻璃，有效的保证了车内人员和财产安全。此外，在防盗防袭击方面有一定的优势，当犯罪分子对车内人员或财产构成威胁时，延长被袭击时间为防盗和避免人员伤害争取更多宝贵的时间。同时优质的汽车安全膜还具有良好的单向防护功能，在车内安全膜将破碎的玻璃碎片有效的粘合在一起充分利用汽车玻璃本身的拱面原理，在外部不宜直接贯穿和进入车内，当然在发生意外进行营救时可通过向车外挤压玻璃可将玻璃整块的取下，有效避免逃生时碎玻璃对人员的二次伤害。相反车内人员自己逃生则更容易些，用手向外部推玻璃就可将玻璃推开。