汽车影音系统的价格居高不下的原因

买过汽车音响的车友都知道，车用音响的价格要比家用音响的价格高，而且一些比较知名的品牌，比如国外的先锋，帝客等品牌，其价格更是高的离谱，少则几千，多则上万。那么为何车用音响的价格会如此之高呢？主要有五个方面的原因。

首先是汽车音响的外形体积小：汽车音响的体积受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定（长）183*（高）50*（深）153（毫米）。日本汽车多用双层形式，尺寸在（长）180*（高）100*（深）153（毫米）。在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。

其次是汽车音响的使用环境恶劣：汽车在不同等级的路面上行驶，致使汽车音响经常受到震动和冲击，故汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧保证稳定放音；CD部分使用多级减振措施（1、拉簧，2、气囊，利用气囊的阻尼特性，3、先进电子防振系统ADVANCEDESP），就是将CD所放的信息提前3秒存入芯片，CD机受到强烈振动时，激光头要进行保护停止工作，这时芯片存储的信息放出，所以感觉不到放音有停顿现象。同时要求汽车音响中的元器件焊接装配绝对牢固，个别的元器件更需用强力胶固定。汽车音响要能承受室外温度的变化，如在太阳照射下仪表板的温度可达70度－80度，寒冷地区可达零下30度－40度，这样对元器件的等级要求就高。汽车音响对预防潮湿也采取了措施，一般要在元器件表面喷涂防潮剂保护线路。所以汽车音响在不同环境下都能正常工作。

再者是汽车音响采用低直流电压供电：大型客车、载重车汽车音响多24V供电，小客车多采用12V供电，电压变化将直接影响音响的输出功率，这就要求供电用线的材质阻抗非常小。其中，蓄电池装头采用合金表面镀金材料制造，使导电性能加强，但价格昂贵。在主机输出方面采用BTL工作方式了，可获得4*4W的功率，使用低阻抗的扬声器（2欧姆－4欧姆特制规格）以获得更大的功率。在功率放大器方面采用开关电源升压方法，将电源电压升至+-35V~40V，这样在电压波动时，可保证输出功率的稳定。由此就要求汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压降小、效率高，并且具有过热、过流、短路等保护措施。

另外就是汽车音响对于抗干扰能力要求比较强：汽车发动机点火装置以及各种用电器都共用一个蓄电池，这就会通过电源线和其它线路对音响产生干扰。对电源线的干扰，用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波。而对空间辐射干扰，则采用金属外壳密封屏蔽隔离，在高档音响中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件，用以降低外来的噪声干扰。

最后是汽车音响的收音部分灵敏度高，动态范围大：汽车在道路上行驶，既有方向变化又有外界环境影响（如高楼、桥梁、电线网等），要保证收音正常，就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N（信号/噪声）比都具有较高的性能，对AGC（自动增益控制）和AFC（自动频率控制）要求也很高。收音调谐器机械式多使用调感方式，以增强抗振和调协的稳定性，对FM（调频）波段的协调，则要求选择稳定可靠。高级音响已使用数码合成协调器。

因此由于以上五个方面的原因，使得汽车音响的价格居高不下，车内的恶劣使用环境以及对已抗干扰能力的高要求，致使汽车音响的设计要求，价格也相对比价高。