反映汽车本身状况 博世推出“mySPIN”车载映射系统

近几天，零部件巨头博世在北京车展上推出了新的汽车系统，仪表盘和软硬件解决方案。该公司亚太地区汽车多媒体总裁Theo Drijfhout昨天接受了SHIFT的采访，针对新推出的车载系统，详细介绍了仪表盘和娱乐信息系统等汽车多媒体产品，并解释了他们在汽车多媒体方面的竞争战略。

博世近日推出名为“mySPIN”的车载映射系统，操作方法与Carplay等映射大体相同，是通过我们的智能手机来连接车载娱乐系统显示屏。而这个系统连接的方式有三种：数据线，WiFi以及蓝牙。目前，捷豹路虎已经宣布了将在新车型中搭载mySPIN。

其实，在此之前，已经有一些互联网、手机公司推出了自己的车载系统，并且获得了足够的关注。比如说苹果，微软和Google，它们的高调推出已经得到了一些汽车品牌的响应，这些车载系统也是将智能手机上的应用映射在显示屏上。那么和这些知名度高，并且引起了人们关注的品牌相比，mySPIN有什么竞争力么?

mySPIN与苹果，Google和微软推出的车载系统不同，mySPIN对于连接的智能手机并没有局限性，不是只有特定的——比如iOS系统或者Android系统才能够使用，只要你有智能手机，你就完全可以与mySPIN进行交互，因此这个车载系统的使用范围更加广泛。

并且这是一个完全以汽车厂商为主导的车载系统。我们都知道，苹果也好，Google也好，它们都有自成的一套系统——映射他们系统相对应的智能手机。因此，不管什么汽车搭载这些车载系统，效果其实都是差不多的。苹果公司、Google公司和微软公司也不会为某个品牌特别去定制一套系统。

“mySPIN以汽车厂商的需求为优先，这就是它的市场竞争力。除了那些基本的语音、导航、新闻等功能外，这个车载系统还试图和汽车建立更深层的联系，”Drijfhout说道，“也就是说，这套系统会更多地反映汽车本身的一些状况来满足车主的需求——比如说，如果车主想了解自己所驾驶的汽车的发动机功率，燃油消耗率等，就可以通过这个系统来实现。”

该系统能够为每个汽车厂商定制不同的App——除了基础应用程序之外，他们还会根据厂商的需要定制一些跟该汽车相关的App来建立车主与品牌的联系。而这些就是“白名单”内的应用程序——只有通过安全认证的手机App才能进入mySPIN的“白名单”。

在苹果，Google和微软等公司推出车载系统的时候，人们除了关心这些程序的丰富性之外，同时也在讨论着另一个看起来似乎很扫兴的问题——如果把手机上的App都映射到车载屏幕上，对于车主驾驶来说真的安全吗?

这样的安全隐患，从始至终就一直存在着。想想看，如果车主在驾驶汽车的时候，因为车载娱乐系统分了心而导致了交通事故，那么该对车祸负责的，究竟是厂商还是车载系统的开发公司。毫无疑问，汽车厂商一定会是第一个被追究的。因此，对于苹果等公司开发的车载系统，之所以很多汽车品牌都还持观望态度，也是这个原因。而且，就算真的能够把这些App都投射应用在汽车显示屏上，甚至于，就比如说苹果的越狱手机，如果车主可以随着自己的喜好随意下载和添加App，又有多少汽车厂商敢承担这种风险?

因此，mySPIN的“白名单”里只有那些通过博世和汽车厂商认证没有安全隐患的App。当然，根据厂商的不同需要，博世可能会改变或者增加一些应用程序。但是，这些应用一定在参考法律法规之后被确认了安全性的App。如果车主想要增加自己喜好的App，或者如果一些软件开发商希望自己的应用进入这个“白名单”，就必须通过和博世以及车商进行协议。

那么这种提高安全性的方式会不会降低了车载系统的丰富性和娱乐性?现在人们之所以希望随时联网，就是希望随着自己在汽车里待的时间增加而乐趣却不会减少。

在这一点上Drijfhout也有着他的解释：“对于驾驶本身而言，安全性还是要被首先考虑的，再者来说，一些App安装在手机里，一些在汽车显示屏上，也不影响App的使用。并且，我们会在安全的基础上安装尽量丰富的App。”但博世没有透露会有哪些App出现在白名单中。

除了mySPIN系统之外，博世还推出了几款新的仪表盘。此前博世的仪表盘和车载信息娱乐系统一般都是为奔驰、宝马、凯迪拉克等一些豪华车量身服务;而现在，他们新推出的系统和仪表盘全部车型都可以适用——不管是经济型的中低端汽车，还是高档汽车。就此他们表示，他们会把汽车多媒体覆盖到所有车型，而不是只专注于豪华汽车。Drijfhout同时称，亚太地区，尤其是中国现在是博世非常看重的一个市场，这里也将成为他们中低端产品的研发中心。