合众思壮力推端+云的发展思路和地理信息产业发展趋势
2012年2月8日上午,国家测绘地理信息局副局长闵宜仁一行莅临北京合众思壮科技股份有限公司视察指导,合众思壮董事长郭信平和公司高管陪同接待。
闵宜仁副局长一行首先参观了合众思壮展厅,听取了合众思壮18年的发展历史及五大业务板块介绍。在座谈交流时,闵宜仁副局长介绍了国家测绘地理信息局的主要工作内容和天地图的建设进展,提出了测绘与地理信息产业的发展趋势,对合众思壮的发展成就和“端+云”的发展思路给予了肯定。
闵宜仁副局长指出,在未来5到10年,测绘与地理信息产业发展趋势将呈现三大特点:一是测绘地理信息生产一体化发展,生产组织机构将发生相应变化;二是地理信息服务不断拓展,基于位置服务成为发展的经济增长点;三是商业模式不断创新,以IT为首的其他现代行业对传统测绘冲击很大,行业整合明显,商业模式也在发生新的变化。
闵宜仁副局长表示,促进我国地理信息产业发展,虽然技术是核心,但必须以应用为先。难点是如何让终端用户接受,“3S+C”(GNSS,RS,GIS+通讯)模式符合产业的信息化发展趋势,也是未来地理信息产业发展的方向。合众思壮着力发展“端+云”业务、引领我国位置服务市场发展的思路值得肯定,位置服务市场有很大的发展空间,现在只是刚刚开始。随着经济社会的发展,未来位置服务将占据测绘与地理信息产业市场空间的主体。
关于天地图的建设进展,闵宜仁副局长介绍,目前正在我国西北和南方开展天地图数据中心建设,这必将大大提升天地图的访问速度,在一定程度上满足大众多样化需求。确立了“分建共享”的机制,国家测绘地理信息局将会同各省市级测绘地理信息行政主管部门维护基础图层,用户可开发兴趣点(POI)图层。同时,天地图也发布了手机版客户端,方便大众使用。
合众思壮董事长郭信平向闵宜仁副局长一行汇报了合众思壮在空间信息产业方面的成果,提出了结合天地图资源建设“中国位置”平台的思路。据了解,合众思壮以五大业务板块服务专业、大众与位置服务三大市场。五大板块中,“电子工程”提供芯片、板卡与整机等底层技术与核心部件,应用于“测绘与地理信息”的GIS数据采集与测量设备,加上“空间数据应用”的RS数据获取与处理技术,共同构成了面向专业市场的全面解决方案。专业用户对国家各行业资源的空间信息化建设,促进了大众市场的位置服务应用,合众思壮的户外导航、汽车导航、航空电子、航海电子业务,为行人、汽车、飞机、船舶提供了终端导航设备,形成了规模化的终端市场。最后,“位置服务”实现了“端+云”的整合,面向专业与大众市场的各类应用终端,提供全球、全天候的全息位置信息服务。
2014年3月9日
轮胎产业加强与科技结合 转变思路升级发展 ——国家轮胎工程中心主任、公司董事长袁仲雪当选中国轮胎翻修与循环利用协会执行副会长
中国是轮胎生产大国,而随着汽车保有量的快速增长,废旧轮胎生成量也在不断上升,废旧轮胎资源综合利用的重要性日益凸显,尤其是中国天然橡胶资源本就十分稀少,如何充分利用好废旧轮胎资源,促进橡胶资源的集约利用,既节约资源又有效减少废轮胎产生量、降低环境污染,无疑是“十二五”时期我国构建资源节约型、环境友好型社会必须正视并着力解决的问题。
在此大背景下,中国轮胎翻修与循环利用协会11月9日...
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龙蟠当之无愧的王牌产品 “喜压”系列柴机油 目前,市场上柴机油产品五花八门,却有一款产品能够鹤立鸡群,吸引着众多消费者争相购买,这款产品自诞生以来就担任着龙蟠柴机油产品“顶梁柱”的角色,全年都保持热销的状态。近日,它又以出类拔萃的销售成绩,在2012年龙蟠的单品总销售中力压群雄,成为龙蟠当之无愧的王牌产品——它就是“喜压”系列柴机油。
喜压采用独特的“磁性油膜技术”,可以使得车辆在行驶过程中保持油压的稳定,从而有效地解决了卡车、客车行驶过程中出现的油压不稳的问题。在爬坡、怠速和高速低速互转状态下,喜压的油压稳定功能体现得特别明显,...
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环保新理念 凯特润滑油带给我们的创意 5月23日,韩国NGT凯特株式会社与壹东集团在北京举行“韩国GT凯特润滑油”发布会和签约仪式。NGT株式会社与北京壹东集团达成战略合作伙伴,全权委托北京壹东集团运营其在中国大陆及港澳台地区业务,以优质的服务、精湛的技术、合理的价格,满足各个行业客户的需要。
活动中,主办方将GT凯特润滑油“动感、自由”的产品理念,用丰富精彩的歌舞表演形式诠释呈现,预示着润滑油行业将在GT凯特润滑油的带动下向更加“环保、清洁”的方向迈进。在“冰雕注油”环节中,徐徐注入润滑油的冰雕,意味着“GT凯特润滑油”...
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汽车电池发展新方向 电池自动启停功能 10月11日中国蓄电池技术装备峰会在南京召开,会议由沈阳蓄电池研究所主办,江苏先特能源装备有限公司承办。在会议上,汽车自动起启停电池成为了讨论焦点。
在汽车行业,自动启停技术迅速发展,相应的蓄电池需求量也在迅速提高。但是启停蓄电池的标准很高,目前车辆上使用的普通铅酸蓄电池大多采用的是较为落后的“拉网”工艺,寿命只有几年,即使更先进的“连铸连轧”也达不到要求。
沈阳蓄电池研究所代所长张瑞说:“启停蓄电池都是采用冲压工艺,因为技术要求较高,目前只有美国江森等少数几家跨国公司可以生...
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