路特易雷达测速未来发展预测

      雷达测速仪，从进入市场的那天起，便掀起了一场电子测速风暴，这场风暴经过几年的发展，市场越来越大而厂商的利润则越来越低，究其原因是技术创新遭遇壁垒，产品功能同质化严重，市场恶性竞争。这些原因促使本该火热的市场行情略显惨淡，但随着2013年“史上最严交规”的横空出世，这犹如给了有些疲软的市场一针强心剂。乘着这股春风，雷达测速仪市场火速迎来第二春，据有关部门统计，自2013年1月1日新交规实施起，各地的蓝牙耳机、雷达测速仪更是销售火爆。然而在市场行情的前提下，雷达测速仪的厂商应将目光放长远，毕竟要想一直占据市场，没有产品的技术创新是不行的。       1.由单一雷达发展为双导波管双雷达 　　现阶段的雷达测速仪大多采用单雷达进行测试，使用较多的是ANW雷达、韩国BIGI雷达以及高端的AUTO雷达。这几种雷达在感度、频宽上都各有不同。

不同雷达测速效果图   　　如上表所述，车主不管安装哪种雷达，测速都会存在频点空白缺口。当产品单一雷达测试的功能已经不能很好的为消费者服务的时候，双雷达已是大势所趋。 　　双雷达采用韩国BIGI及高端的AUTO雷达技术，使用双导波管双VCO扫描把BIGI的频宽及K频的感度和AUTO的KA感度及频宽完美融合，提高了雷达侦测频宽范围及雷达感度测速距离，有效改进了单雷达里的侦测角度不足现象，在雷达倍频搜索过程中有效提高侦测距离感度，可以精确定位警用雷达测速设备，同时可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及隔障碍检测测速设备，从而大大降低了隔离带等障碍物对检测精度的影响，可以检测双向车道的警用测速设备，就好像开车行驶在道路上变换车道一般，透过类似这样的方式来达成，更快、更准更有效的侦测到流动雷达信号。

                                                       e导游双雷达VD71           不仅如此，双雷达还增加了双电路测试，这种双电路模式可以有效的抗击干扰能力，提高距离的分辨率。      （1）RIC电路：抗同频干扰电路 　　两台距离相近的同波段雷达同时工作，相互会产生很强的干扰，会造成预警仪播报不准确、乱播报现象。双雷达采用RIC抗同频干扰电路有效避免杂讯干扰。      （2）FtC电路：有效抑制雨雪干扰，提高了距离分辨率

路准双雷达KD91   　　雨雪产生的回波对预警仪本身有很强的干扰，并且警用雷达测速设备有很强的抗雨雪干扰能力。FTC电路是一个由电阻和电容组成的微分电路可以将宽回波信号微分变窄抑制雨雪干扰。由于突出了回波的前沿，提高了距离分辨率。

路特易双雷达RD21   　　2.数据存储量更加庞大 更加精细 　　雷达测速仪之所以能够很好的为车主服务，这得益于它有一个庞大的数据库，数据库中记录着每条车道的信息并且有红绿灯位置距离提醒，每个拥有电子眼的路口，这让车主在驾驶过程中，多了一条安全保障，少了一张交通罚单。即使电子狗的数据的信息很详细，依然会有一些道路信息盲点，毕竟中国的道路建设发展很快，这就要求客户和厂家之间的互动，当客户发现数据有问题只需按下按健，后台在检测到这些新的数据时，就会很快核实并将其录入数据库中，这样让数据库的信息更加精细化，存储量也会越加庞大。

　　3.雷达测速仪功能走向多元化 　　现阶段的雷达测速仪主要是在测速预警、安全信息等提醒车主，主推的方向是汽车安全电子。而产品的发展趋势多是资源化的一种整合，单一功能的产品终究只是市场上的流星，一闪而过，雷达测速仪同样如此。广大车主在使用汽车电子产品的同时，或多或少的会关注产品的娱乐影音功能，产品娱乐影音功能可以让车主在开车时更享受，更放松，也更加舒适。这就促使雷达测速仪未来也将会把娱乐影音功能融合进来，从而扩大它的娱乐功能，增加用户的舒适度。

　 4.政策影响 市场井喷 　　2013年不得不说的一个话题便是”史上最严交规“，从2013年1月1日起新交规的实施后，严厉的措施以及处罚力度便是让广大的车主吃不消。纵使车主小心翼翼地开车，遵守交通规则，可罚单似乎也在所难免，一些大意的车主更是被扣的伤痕累累。为此，广大车主也心甘情愿买个雷达测速仪，以便开车时提醒自己前方道路检测情况。可以说，2013年的新交规，间接催化了雷达测速仪的市场，另据统计，截止2012年6月底，我国机动车保有量已达1.14亿辆，预计到2020年将超过2亿辆，汽车的普及和未来持续增长的趋势，加上国家政策的支撑，必将会给雷达测速仪市场带来无限商机。