展望汽车脚垫的未来销售模式发展模式

　　汽车用品电商路成为行业的热门话题，这不仅看到电商是趋势，而且用品销售也感受传统销售渠道的挤压，所以跃跃欲试者众多。

　　触网案例说明了什么?

　　先从身边的二个案例说起。他们都是当地具有规模的终端经营者。一个始于2000年代初，在公司网站主推"用品商城"，认为公司应在"销售"模块突破，结合直营服务店网络，一个在2011年组建网销部，认定"线上线下"经营方向，打算整合上游的采购资源，不过，前者静悄悄，后者5个月后解散。

　　笔者认为，O2O线上线下模式应具有高层设计和战略布局，比如电商订单部分应快速推广，汽车脚垫线下服务应快速网络化，抓好线上线下链接点，而前提必须有赢利模式透过融资才可能，否则就是战术，其所谓的尝试，石头没摸着，河也过不了。

　　电商基本逻辑分析

　　网销是方向，但我们的成功者容易被"发展趋势"所诱惑，为曾经的"成功"所陶醉，而忘了应有的决策基本逻辑分析。

　　一、用品网销平台如何聚客?

　　电商市场就是赢者通吃，只有老大老二老三，甚至老三也艰难。网销平台大量淘汰，剩下最先的、最大的电商平台和后发的细分市场平台，他们占据了消费者的网购优选位置。而反观后市场之企业网销平台，小打小闹跟风，知名度有限，消费者粘度更是无从谈起。

　　汽车脚垫进驻综合类电商平台，笔者查过有关资料，无论排位版面和销售数据都属于小儿科，但仅与用品市场现状有关?

　　二、如何理解汽车用品的特性?

　　汽车用品尽管种类繁多，但其一缺产品质量标准，网购消费维权不易(店购索赔相对容易);其二品牌化集中度太低，不象数码、衣饰、餐饮等;第三，部分产品直观感差、难体验(使用一段时间后才能慢慢体验)，不利消费者网购选择;第四，好多产品涉及较复杂的施工(行内讲属于项目类)，在车主依赖店面推介服务的现状下，假如低价网购但高价施工服务肯定不受车主欢迎。

　　当下尝试的基本预判

　　基于以上判断和推理，笔者认为：

　　以当下终端企业(非大型连锁或用品销售型)的规模实力开展用品网销，顶多是增加有限销售而不是渠道策略更不是市场转型，说白了就是触网而已。

　　至于渠道服务商比如汽配城等为进场用户开办的用品网城，其在展览直销、网销平台、渠道变革三重冲击下，也只能是点缀性，其催生销售作用有限，委实吃力不讨好。

　　汽车脚垫用品商进驻热点电商平台，显然这是用品商试图摆脱传统渠道束绊的电商渠道试水，或是销售量补充。

　　有人说，配件标准化强，可以网销，都是行外人说糊涂话。其实，配件市场不但繁杂，而且涉及维修服务。

　　美容类产品和深度护理产品，只要尚不流行DIY，行业综合类的用品网销平台，假如缺少推广大动作营销大思路，不借烧钱上位，被淹没在海量信息里无可避免。

　　用品电商，路在何方?

　　完全电商化----不涉及复杂施工的某些类别产品，比如装饰类的坐垫脚垫、护理类的冷却水、清洗剂、清香剂等、精品类的挂饰、香水、旅行包、打气泵、行李箱、急救包等，它能完成传统销售渠道的转型，完全电商化，但要按照电商思维操作。企业只走量，可以放弃打造产品品牌。

　　销售二条路----线上走量或补充，线下打造品牌或要利润。这类产品较多，操作空间大，比如标准化的轮胎机油电池、脚垫坐垫、汽车脚垫等(销售与安装分离，消费者权益责任容易界定)，不过，销售价格成为棘手问题，苏宁暴露的问题很大。

　　"线上线下"经营模式-----网站相对容易激发购买欲的产品，比如隔热膜、改色膜、电子产品等，厂家和整合商都能操作。不过，全新视野预先构建能运营、能盈利的模式，经营依靠体系，慢慢探索往往死掉在"以为"。这里的挑战最大，包含电商部分、配送体系、网点布局、监管体系、职责界定、法律处理等。