起亚召回轮毂断裂K5汽车 轮毂厚度材质是问题关键

　　对于私家车的车主而言，安全气囊的投诉是所谓的重灾区，车主们因为汽车轮毂安全问题的投诉较少。但是不久前的东风悦达起亚因轮毂问题召回部分K5汽车，却显得尤为受人关注，汽车轮毂修复厂家志琦也关注到了那次事件的发展过程。

　　因汽车轮毂厚度而召回

　　有专业的新闻人在专业的汽车投诉网站上发现了多起车主投诉问题，而有一位车主说自己的车辆在行驶的过程中因为路过一个小坑，就出现了爆胎和轮毂四周爆裂的现象，在经过了专业的汽车轮毂修复厂家的测量后，才发现轮毂的厚度只有3.9毫米。而在前段时间召回起亚K5的主要依据是汽车轮毂的厚度，他们认为轮毂厚度低于4.4毫米属于不合格。

　　专家认为爆裂的原因是材质

　　有媒体报道，最初出现轮毂断裂问题的时候，企业公司曾经授权各地的4S店开展定期的汽车轮毂保养和更换轮毂的服务，而其主要的原因是避免发生召回事件。因为许多的企业都不希望发生公开召回的事件，这样的事件对于企业的影响并不好。而这些不合格的轮毂发生断裂，只是和轮毂的厚度有关吗?专家认为，轮毂出现爆裂除了与厚度相关之外，材质的问题是关键。

　　车主维权成本高

　　无论是汽车的轮毂出现问题，还是其他的零部件出现问题，车主维权就是一个很大的问题。但实际上，针对轮毂标准问题，目前行业内还没有统一的监管标准，也没有国标可以参考。而且目前车主也自己承担鉴定车辆有无问题的费用，这才是问题车辆维权问题难度大的最主要的原因。

　　从这次起亚K5轮毂断裂召回事件中我们可以看出，汽车轮毂断裂后的召回事件的背后，涉及到的是汽车质量和维权难度大的问题。汽车轮毂修复厂家志琦认为，厂家应该担负起车辆隐患鉴定的费用，让车主在积极的维护自己的权益的同时，对于汽车的生产厂商也留下人性化的印象。