奥迪与宝马在车灯界竞争的如火如荼

      当 LED 大灯不再新颖的时候，热衷玩灯的厂商将激光大灯推上了舞台。今年 2 月，宝马宣布 i8 将是世界上首款搭载激光大灯的量产车型。如今 3 个月已过，奥迪放出了信号，“我们即将上市的 R8 LMX 才是全球最先用上激光大灯的量产车。”

奥迪R8 LMX（图片来自ifanr）

    看起来两家公司要展开口水战了。宝马在 i8 上应用的激光大灯是以“选装”的形式提供，并且这种车灯要到今年秋季才会量产。而奥迪则将激光大灯“标配”在 R8 LMX 上，并且今年夏天晚些时候就会上市。不过考虑到宝马最先对公众宣布相关计划，这样来看似乎两家车厂的说法各有道理。另外需要注意的是，宝马和奥迪口中的激光大灯均指远光灯。

奥迪R8 LMX（图片来自ifanr）

    宝马和奥迪关于激光大灯的“纷争”在今年 CES 期间就已显现。当时奥迪展示了一款抢眼的概念车 Sport quattro laserlight，该车搭载的正是激光大灯。宝马则在社交网站上对奥迪的做法调侃了一番：“抱歉，我不能把自己 2011 年就玩过的东西搬到 2014 年的 CES 上。我们正在积极推动量产中。”2011 年法兰克福车展，宝马曾在 i8 概念车上展示了激光大灯。

    不难看出，两家公司都想借“激光大灯”这一概念强化自己的科技范和进取态度。当 LED 大灯不再足够新酷的时候，公众自然容易被新颖的激光大灯所吸引。无论是技术的竞争，还是对营销概念的抢夺，宝马和奥迪都不愿将机会拱手让人。

奥迪R8 LMX（图片来自ifanr）

    激光大灯相较于 LED 大灯具备诸多优势。前者的光照更为强烈，射程接近后者的两倍。而在满足相同照明条件时，激光大灯比 LED 大灯更加节能。此外，由于激光二极管只有 LED 二极管的十分之一，因此可以节省安装空间，使得设计师在设计车灯造型时更能挥洒自如。也就是说，未来汽车车灯整体可能会非常小。

    i8 搭载插电式混合动力系统，最大综合输出功率达 362 马力，峰值扭矩为 570N·m，百公里加速时间为 4.4 秒。i8 将在今年 6 月开始向用户交付。R8 LMX 则是一款限量版车型，只供应 99 辆。该车搭载了 5.2 升 V-10 发动机，最大功率 570 马力，最大扭矩 540 N·m，百公里加速仅 3.4 秒。R8 LMX 今年夏天稍晚时候登陆欧洲市场。两款车均搭载远光灯辅助系统，可防止会车时未切换灯光给对方带来的目眩问题。