中国用户偏重于操控性能

曾经有人说过，中西文化的差异，造成了中国消费者对于中高级车的需求，与欧美消费者存在区别。例如中国消费者追求舒适，而欧美消费者则看重操控，同一款车在两个不同地区出现“冰火两重天”的销售状况屡见不鲜。
不过，近年随着75后，甚至80后消费者逐渐登上舞台，中国主力消费群体对中高级车的需求开始发生改变。他们既保留了中国人的传统购车需求，又接纳了欧美的用车理念，追求舒适性之余，也开始注重车辆的操控性能。
然而，由于多年来中国消费者的需求驱动，以及后来旧款天籁“舒适主义”的推动，致使整个中高级车市在舒适性上，已经普遍达到一个较高水平，竞品之间差距有限，成为了名副其实的中高级车“标配”。
在此背景的影响下，目前中高级车竞争偏重，已经逐步从舒适性转移到操控性能上面。
这也很好地解释了，为什么近两年热销的新帕萨特、新迈腾为首的德系中高级车，能凭借良好的操控性赢得了消费者的青睐，成为热门车型。在这种趋势下，以往更为注重舒适的日系车，也开始踊跃地加入到操控行列，显示出明显的反攻意图。
以3月份上市的新世代天籁为例，据消费者试驾后反馈，它在舒适之上，操控性能也得到大幅提升，如猎豹捕猎般精准，完全可以用“豹式驾控”来形容其出色操控感。对此，业内人士表示，凭借梯形控制臂独立后悬挂和四轮精准循迹系统，新世代天籁能轻松征服盘山公路、高速路匝道等路段，操控性媲美德系车型。
从雅阁的有意识提高操控性，到新凯美瑞大幅缩短与德系车型在操控上的差距，再到新世代天籁媲美德系车型驾控体验，日系车的操控正以一个惊人的速度向前发展。
反观德系中高级车阵营，一直以良好操控性著称，肯定难以接受其操控优势不断被日系竞品蚕食的情况出现，必然会加大操控性能改进、提升的投入。
距国外媒体透露，Passat B8车型的底盘、悬挂等影响操控性能的配置，改进明显，操控表现更加全面，并有望于2015年登陆中国。由此可见，在中高级车的操控领域，日系阵营与德系阵营，已经进入了你追我赶的良性竞争状态。
截止目前，种种现象纷纷指向：继舒适性后，操控也成为了中高级车“标配”。而新世代天籁正是凭借着超越其他日系车，并与德系车旗鼓相当的操控性能，奠定了目前中高级车的操控标准。
可以预见，在这样的大趋势下，未来全新推出的中高级车型，如果在操控性上，无法达到，甚至超越新世代天籁，也就难以在竞争激烈的中高级车市上立足。不过，对于广大消费者而言，这确是一个好消息，意味着从今开始，消费者的舒适与操控需求将能得到更好地满足，体验到更精彩的移动汽车生活。