强力抓地/耐磨耐损 倍耐力F1轮胎几大特点分析

　　中国大奖赛周四，倍耐力的欢迎晚宴前，我们有幸与很小的一组媒体一起询问了倍耐力的赛事总监Paul Hambery一些问题。但显然保罗回答也很谨慎，一直到了中国大奖赛前，在“VIP围场参观环节”，我才获得机会向陪同我们的工程师Anthony问出自己一些真正关心的问题。

　　中国大奖赛周四，倍耐力的欢迎晚宴前，我们有幸与很小的一组媒体一起询问了倍耐力的赛事总监Paul Hambery一些问题。但显然保罗回答也很谨慎，一直到了中国大奖赛前，在“VIP围场参观环节”，我才获得机会向陪同我们的工程师Anthony问出自己一些真正关心的问题。

　　1 新规则的挑战所在

　　-今年轮胎最大的挑战在于打滑，由于扭矩增大，下压力减小，几乎在每个档位轮胎都会出现打滑现象。目前最大的挑战是纵向承受的力，而不是横向承受的力

　　2 大雨胎，已经尽力了

　　-目前倍耐力全雨胎的排水速率已经可达65升/秒，但阻碍雨战安全性的已经不是将轮胎下方的水排出，而是当你每秒向后车撒65公斤水时，后车什么都看不见了。所以，倍耐力处于两难的处境，排更多的水，反而更不安全。

　　3 两款轮胎的差距在1.5秒，但……

　　-理论上，软胎和中软胎在中国的差距高达1.5秒，但这是单圈差异，随着Stint试跑，差距会显著缩小。此外赛道相对低温，也能缩小2款轮胎的差距。在上一站当汉密尔顿防守罗斯伯格的时候，德国人显然没有这么大的优势。

　　4 上海站的策略本该是软-软-中软

　　-周日赛前，Anthony 坚信最快的比赛策略是软-软-中软，甚至跟我打赌肯定会有车队坚持1停策略。

　　5 倍耐力也有省胎传奇

　　-过去几年倍耐力总是与轮胎磨损联系在一起，但事实上90年代初，他们征战F1时，却是以耐磨著称的，Jean Alasi 最引以为傲的防守塞纳25圈的比赛，当时他的泰瑞尔赛车搭载倍耐力赛车可以用一套胎跑完比赛——当时的规则同样不允许比赛中加油，就这样比赛中，他领先使用固特异的塞纳。

　　6 新闻官Roberto

　　-倍耐力的新闻官Roberto，此前是意大利Sky体育的主播。在20多年的F1报道经历中，他印象最深的比赛是1987年的银石大奖赛，这里我卖个关子，感兴趣的同学可以翻出来看看。周四的倍耐力活动结束后，我给他打了车——送他去了……

　　7 索伯的优势

　　-2011和2012赛季，索伯享有轮胎保护的优势，除了悬挂设置外，一个关键因素在于他们的空气动力性差，对轮胎的压力小，自然也就能保护轮胎了，“但这几年轮胎越来越硬”，索伯的优势就不明显了。

　　8 大车队的压力

　　-确实空气动力性不好的中小车队强烈要求较软的轮胎，这可以限制类似红牛发挥全部空气动力优势。倍耐力也想这么做，但不幸的是，我们这项运动由4支大车队主导技术走向，而他们则一致要求更硬的轮胎。

　　9 P-Zero Trofeo

　　-这不是广告，P-Zero Trofeo是倍耐力专为高性能车型研发的轮胎，很有意思的一点是，可以应付日常使用，还能在赛道日活动中表现的如热熔胎一般的抓地力，并且，最重要的是，可以坚持挺长的公里数——但加了R以后，一个赛道日也就该换胎了。

　　10 轮胎工程师的日常生活

　　-当得知我为EVO China工作后(我的Pitpass上的工作机构)，Anthony立刻变魔术一样的拿出了最新一期英文版EVO让我签名，并信誓旦旦的表示自己看过每一期的杂志。Anthony自己开保时捷，但生活中从来不去参加Trackday——因为他心疼轮胎，他强调自己每条车都使用倍耐力轮胎。

　　还有一件同样重要值得大书特的是，倍耐力的Paddock Club招待棒极了。

　　2014年F1中国大奖赛正式比赛在上海国际赛车场结束。以下为F1中国站后车队积分榜：

　　名次车队轮胎积分

　　1梅赛德斯AMG倍耐力154

　　2红牛倍耐力57

　　3印度力量倍耐力54

　　4法拉利倍耐力52

　　5迈凯轮倍耐力43

　　6威廉姆斯倍耐力36

　　7红牛二队倍耐力8

　　8索伯F1车队倍耐力0

　　9玛鲁西亚倍耐力0

　　10路特斯F1车队倍耐力0

　　11卡特汉姆F1车队倍耐力0

　　2014年F1中国大奖赛正式比赛在上海国际赛车场结束。以下为本场比赛具体成绩表：

　　名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分

　　144汉密尔顿英国梅赛德斯AMG1:33:28.338倍耐力25

　　26罗斯博格德国梅赛德斯AMG+18.0倍耐力18

　　314阿隆索西班牙法拉利+23.6倍耐力15

　　43里卡多澳大利亚红牛+27.1倍耐力12

　　51维泰尔德国红牛+47.8倍耐力10

　　627霍肯博格德国印度力量+54.3倍耐力8

　　777博塔斯芬兰威廉姆斯+55.7倍耐力6

　　87莱科宁芬兰法拉利+76.3倍耐力4

　　911佩雷兹墨西哥印度力量+82.6倍耐力2

　　1026科维亚特俄罗斯红牛二队+1圈倍耐力1

　　1122巴顿英国迈凯轮+1圈倍耐力-

　　1225维尔格尼法国红牛二队+1圈倍耐力-

　　1320马格鲁森丹麦迈凯轮+1圈倍耐力-

　　1413马尔多纳多委内瑞拉路特斯F1车队+1圈倍耐力-

　　1519马萨巴西威廉姆斯+1圈倍耐力-

　　1621古铁雷兹墨西哥索伯F1车队+1圈倍耐力-

　　1717比安奇法国玛鲁西亚+1圈倍耐力-

　　1810小林可梦伟日本卡特汉姆F1车队+1圈倍耐力-

　　194齐尔顿英国玛鲁西亚+2圈倍耐力-

　　209埃里克森瑞典卡特汉姆F1车队+2圈倍耐力-

　　退赛8格罗斯让法国路特斯F1车队第28圈倍耐力-

　　退赛99苏蒂尔德国索伯F1车队第6圈倍耐力-