精准操控/安全舒适 马牌CPC2轮胎功能介绍

　　马牌轮胎以舒适著称，但也有不少操控性能出色的轮胎，比如ContiSportContact系列;也有主打安全和操控的轮胎，比如我们即将要介绍的ContiPremiumContact 2(下简称：CPC2)。它是一款主打防滑水、干湿地制动和操控的轮胎，我们把四条CPC2安装在雪铁龙世嘉上做长期体验。

　　网易河北讯 马牌轮胎以舒适著称，但也有不少操控性能出色的轮胎，比如ContiSportContact系列;也有主打安全和操控的轮胎，比如我们即将要介绍的ContiPremiumContact 2(下简称：CPC2)。它是一款主打防滑水、干湿地制动和操控的轮胎，我们把四条CPC2安装在雪铁龙世嘉上做长期体验

　　马牌CPC2是一款注重安全的的轮胎，注重安全就是抓中干湿地的制动距离，当然湿地的制动距离是放在首位的。轮胎的湿地制动安全，靠什么?除了轮胎的结构和材料外，就靠沟槽和花纹块的组合。

　　CPC2胎面花纹采用的是非对称设计，也是大多数操控性能轮胎的花纹结构。内侧胎肩与纵向沟槽连通，胎块较细，除了有利排水，还可以有效提高轮胎的静音舒适性。外侧大块的封闭式胎肩，可以提高轮胎在弯道时的抓地力。而中央有两条环向肋条确保轮胎周向的胎面硬度，提升轮胎的操控和制动性能。4条大且深的纵向沟槽，能有效排水防滑。

　　CPC2沟槽的深度8.03mm，是我们测过几款轮胎中最深的一款，它的四条纵向沟槽中的三条的宽度虽各不相同，但最小的达到10.86mm，最大的有12.48mm。其他不看，就沟槽的深度和宽度而言，这款轮胎能自称是湿地安全的轮胎，从这里可以看出一点端倪。

　　CPC2的胎冠采用1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，而胎侧只采用了1层聚酯。一般好的轮胎胎冠都采用2层聚酯，而CPC2只采用了1层聚酯，而且胎侧也只有一层的聚酯。是不是说明它的胎体就比较软?其实不是，由于各轮胎间的结构和用料的差异，从数据上并不能说明CPC2比其他轮胎软。

　　其实，刚开始时我们不知道轮胎的结构是怎么样的，因此拿了世嘉原配胎，锦湖KH17和CPC2进行感官对比。我们发现CPC2只有胎冠比KH17稍软，但它的胎侧和整体的胎体结构比KH17硬不少，再看它的胎体结构层数，我和我的小伙伴都惊呆了。马牌CPC2定位为安全和操控，但由于胎面花纹的设计，以及用料的软质化，因此它的舒适性也有不错的表现，翻页有测试和车主体验舒适静音方面的详细介绍。

　　动态评测：

　　我们测试用车是2010款三厢世嘉1.6L AT尚乐版，这款车服役已经快3年了，平时的保养做得很好，各项性能也能和新车相差无几。换上马牌ContiPremiumContact 2后已经行驶了将近2500公里，在绕桩前轮胎接近全新。

　　我们驾驶世嘉D挡从零速度起步一直加速绕桩，在出弯的瞬间车辆的侧倾最大，轮胎受到的压力也是最多的，因此在进入到第二个桩筒时，轮胎已经发出尖叫。随着速度的不断提高，尖叫声也越大。但整个绕桩过程，轮胎是紧紧的抓住地面，没有瞬间了失去抓地力的感觉。在低于57km/h的速度，车辆还是能够顺利完成绕桩。

　　只是速度上到60km/h后，车辆的推头感变得很强，即使轮胎还有抓地力，但也无法继续绕桩了。我们试了10次的绕桩，发现偏重家用风格的世嘉在57km/h以下的速度，车辆的推头感不强时，轮胎能紧紧的抓住地面，给车辆提供绕桩的作用力。但速度上到60km/h后，车辆的推头非常强，任由轮胎的抓地力再怎么强，也抵不过强大的推头。

　　马牌CPC2的操控性能比普通舒适型的轮胎高很多，比之前我们测过的米其林3ST在性能胜出一大截;但受偏重家用世嘉的性能所限，我们绕桩的速度最高只到60km/h就得放弃了。试了很多次，但还是无法把马牌CPC2的潜能逼出来，实属遗憾。

　　二、轮胎的热衰减不明显

　　我们以一定的速度绕桩10圈，马牌CPC2一直都有抓地力，或者是我们测试时，轮胎根本都还没有到达热衰减的临界点，它的热衰减并不明显。当天测试的地面温度为51.2摄氏度，轮胎测试前的温度为47.8摄氏度，测试后的温度为65.6摄氏度。

　　马牌CPC2在低于60km/h的速度绕桩，它的热衰减并不明显，轮胎的抓地力始终都有很不错的表现，也说明这个款轮胎的可操控性能表现是非常出色的。CPC2是我们轮胎长期测试以来首款比较偏重操控性能的轮胎，绕桩的强度明显不够，考虑到车主的感受，适可而止。

　　三、静音：车内胎噪降幅非常明显

　　噪音测试，我们以60km/h左右的速度测试，在车内外放空油门后等车辆滑行一段距离到达60km/h测得的数据。在空旷场地的水泥路面，车外噪音测试的环境，噪音仪与车辆的距离约为200cm，与地面的高度为53cm。

　　在测试场测得五组车外噪音数据分别是：76.1、76.5、75.3、75.6和72.7平均值为 75.24分贝。测试场地的水泥路面比较粗糙，与车内噪音相对，车外的噪音抑制不明显。但CPC2车外这个水平追得上安装在帝豪EC7-RV米其林3ST浩悦75.2分贝的表现，静音表现非常好。

　　世嘉的原配轮胎是锦湖Solus(施乐驰) KH17，原胎主打耐用。在换上马牌CPC2之前，由于轮胎的老旧等问题，旧款轮胎在车内的噪音平均值为72.8分贝。车辆安装马牌CPC2轮胎后时隔一个月再去测车内噪音，它的车内噪音平均值为已经用原来的72.8分贝将为64.5分贝了。轮胎在沥青路面的噪音抑制表现相当出色。车主对于这个噪音降低有很大的感触：“以前听到很大的胎噪声，现在胎噪声不明显，反而发动机声明显了。”

　　编辑总结：

　　马牌ContiPremiumContact 2定位一款安全和操控的轮胎，由于它的用料和设计，在静音舒适表现也较为出色，能够比拟主打舒适性能的轮胎。通过我们的测试和车主的长期使用感受，发现马牌CPC2能够将自己定位为安全和舒适性能表现得淋漓尽致，如果不是测试的车型偏家用，我们或许能体验到它的操控性能极限，留有小小的遗憾。