轮胎花纹知识分析 专业知识供你参考

　　7月13日一早，北京安立花园小区停车场，两辆suv整装待发。正在等人的车主何先生告诉记者，两家人准备去胶东乳山住几天。

　　“700多公里高速，车都检查了?”记者关切问道。

　　“提前做了保养，一切OK!”何先生自信满满。

　　看到记者蹲下观察车辆轮胎，何先生解释道：“轮胎我自己检查了，没有鼓包。前后轮胎压都充到2.5。”

　　轮胎检查可不仅仅是胎压与鼓包两个指标。果不其然，何先生的轮胎还真有问题，另一辆车的轮胎也存在严重问题。

　　何先生的SUV安装的是越野有向花纹轮胎。

　　这种轮胎安装在驱动的前轮上，应顺方向旋转;若安在后轮，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，应反方向旋转。

　　有向花纹轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于，轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。所以，这种轮胎安装时，一定要注意轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反，行驶过程中，极可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。

　　另外一辆车的轮胎花纹，由于经常在极限条件下使用，已磨损得沟槽“光秃”。

　　花纹过浅，会影响轮胎排水能力，很容易出现“滑水现象”，即车轮打滑，这必然导致汽车安全性能大幅下降。这几天，雨水较多，又是高速行驶，隐患很大。

　　普利司通(中国)投资有限公司服务·培训总监于春江曾对记者说，现在有越来越多的消费者开始在意轮胎安全状况;但是，对轮胎知识的了解远远没有到位。

　　记者在街访调查中发现，多数消费者对汽车轮胎知识缺乏了解;为数不多的轮胎“消费专家”，认知层面多为“轮胎不能有鼓包”、“轮胎有宽窄”、“轮胎有普通轮胎、越野轮胎之分”。

　　问到汽车轮胎花纹，它有哪些特质、何种功能、限定使用条件，绝大多数受访者都是一脸茫然。

　　“轮胎花纹是轮胎的性能最为集中的体现。”普利司通(中国)有限公司商品课课长张琳说，各个轮胎品牌的竞争力、技术特质，多是通过花纹予以体现。

　　以普利司通旗舰绿歌伴ECOPIAEP200为例，就是通过“叶片花纹块”“非对称ECO形状”等创新设计，使轮胎提高了湿路制动性能，确保了湿路安全，并有效兼顾了轮胎寿命与行驶稳定性。据日本自动车输送技术协会实车测试结果，轮胎花纹改善后车辆燃油效率与以往产品相比可提高12.3%;同时，湿路制动距离也比以往产品缩短了3%。

　　据国家橡胶轮胎质量监督检验中心主任马良清介绍，轮胎花纹具有保护胎体作用，也是轮胎损耗最大的部位。它具有驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。

　　一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。

　　花纹的纵、横，都有着明确的分工。

　　纵向花纹，具有纵向连续性的特点，主要承担雨天排水的功能，并对轮胎的散热也很有帮助，弱点是抓地力不足。

　　与纵向花纹相对，横向花纹是纵向断开，横向连续，这使得轮胎横面刚度强，摩擦力以及制动效果较好，有着较大的抓地能力，先天缺陷是排水能力及导向性不好。

　　于是，轮胎的设计工程师们将两种花纹混搭在一起，将胎冠中间部位，留给能提供快速排水的纵向花纹;将胎肩部位留给抓地力强的横向花纹，两者结合，于是，混合花纹诞生了。

　　混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，既满足晴天干地行驶，也能满足雨天湿地行驶的要求，把一年四季的气候特点都考虑进去了，是一种综合平衡性十分出色的轮胎花纹，被广泛运用于轿车、客车、货车等绝大多数车辆上，消费者使用起来比较省心，可以不用看天气经常去换轮胎。

　　轮胎花纹，除了纵横方向之别，还有沟槽深浅之分，分为普通花纹、混合花纹和越野花纹等。

　　普通花纹的特点是细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。

　　越野花纹的特点是凹部深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及一些松软路面。当安装人字形越野花纹轮胎时，驱动轮胎面花纹的尖端应与旋转方向一致，以免花纹之间被泥土所填塞。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大，加速花纹的磨损。

　　混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求，中部为菱形二纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于在城市、乡村之间的路面上行驶的汽车轮胎。现代货车驱动轮胎也多采用这种花纹。

　　对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎;对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定性强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。

　　除此之外，轮胎花纹还有不对称花纹、单导向花纹、“光头”花纹。这三种花纹，多用于专业轮胎，有特定使用对象。普通消费者选用时，要特别注意正确安装。

　　单导向花纹轮胎安装时，一定注意轮胎的滚动方向。单导向均有明显箭头标志指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反，行驶过程中就可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。

　　非对称轮胎花纹，由于内外花纹不同，安装时，必须确定轮胎的内外是否正确;而在轮胎对调的时候，没有特殊要求，前后左右都可以，关键是注意轮胎的内外之别。

　　深浅有道

　　除了花纹形状对汽车安全行驶性能有很大影响外，花纹深浅也有很大关系。

　　一般而言，花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。

　　较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严重而易撕裂、脱落等。

　　花纹过浅会影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端呈现出来，从而使汽车性能变坏。

　　因此，花纹过深过浅都不好。而客观事实是，使用中花纹会越变越浅。

　　为确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等分处模刻轮胎磨耗极限警示标记“”或“TWI”英文标记。

　　当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面。借此警示驾驶员，该轮胎必须更换。