关于汽车轮胎花纹你知道多少

　　公路还是越野?花纹非常重要

　　对于几乎所有轿车和大多数suv车型来说，它们所用的都是HT轮胎，也就是偏重公路行驶，花纹较浅，滚动阻力小;部分SUV车型采用了AT胎，能够兼具越野和公路性能，当然兼具的意思也就是两方面都不是特别强;MT胎更多用于纯越野车和改装，花纹很深，利于泥沙的排出。

　　搞明白了花纹的用途，不难知道用错轮胎的后果可不好受，如果你非得为了视觉效果给自己常常在城市里面开的硬派SUV来一套MT胎，不但噪音、油耗会让你难受，轮胎、传动系统的磨损也是非常惊人的，鞋合脚才能走得远这句话在这里再应景不过了。

　　冬季胎其实不神秘

　　冬季轮胎常常被大家叫做雪地胎，实际上它并不只局限于雪地，在湿滑路面上，它借助细密的花纹，保持着良好的抓地力，对于提高车辆的操控极限和主动安全性都有好处。国内目前使用冬季胎的比例不高，实际上如果有条件(主要是具备预算和存放换下的四季胎的场所)，即便是在华北地区，冬季胎也是很有必要的。

　　除开花纹之外，冬季轮胎的配方也和一般轮胎有所区别，这样在较低的温度下，它可以依然保持比较柔软的特性，而不会像普通轮胎那样橡胶发硬，这样轮胎与地面的接触和摩擦也更为理想一些。

　　单导向轮胎是把双刃剑

　　顾名思义，单导向轮胎就是花纹都朝着一个方向，看下面的图片就知道，它的横切纹比较少(极端的设计甚至基本没有)，单导向轮胎的滚动阻力小，偏重操控，同时也具备不错的卖相。

　　此外，单导向轮胎也具备较强的排水性能，在湿滑地面上具备较好的抓地力。当然，单导向轮胎的安装方向非常重要，一定不要装反了，不然会适得其反。

　　特种轮胎平时很少见

　　除开上面那些在日常量产车上常见的轮胎类型，实际上还有一些在比赛中能用到的轮胎类型，这些轮胎平时基本上没法在普通道路上使用，比如场地赛常用的热熔胎，在温度达到一定程度的时候具备比普通胎更强的抓地力;再如用于拉力或者雪地比赛的钉胎，它比普通轮胎更窄同时胎面上还有钢钉，比普通冬季胎的抓地性能强出很多。